中新網(wǎng)6月16日電　　據(jù)北京娛樂信報報道，“鷸蚌相爭，漁翁得利”，趁各家大打價格戰(zhàn)的時候，欲買車的消費者可趁此撈到便宜車。

　　今年上市的新車型太多，造成各廠家銷售壓力增大，是車市再次出現(xiàn)價格戰(zhàn)的主要原因。據(jù)了解，目前中國市場上主流中高級車車型至少有13款，到2008年會增加到18款，中高級轎車市場競爭必然空前激烈，新車定價低也是近期車市降價頻頻的誘因，廠家不得不通過調(diào)整價格來拉動銷售。

　　據(jù)了解，此次索納塔產(chǎn)品線最低突破14萬元。06款伊蘭特以最低10.48萬元的價格第一次進入10萬元左右。與伊蘭特并稱為“新三樣”的福美來、凱越在北京現(xiàn)代降價后應(yīng)聲優(yōu)惠。記者日前從北京多家經(jīng)銷商和汽車市場了解到，北京市場上部分福美來的終端售價再次下降了3000元以上，最低售價也已進入9萬元左右。在伊蘭特、福美來降價的同時，北京地區(qū)凱越的最高優(yōu)惠也達到了1.2萬元。而且，有部分北京經(jīng)銷商在廠家調(diào)價后仍在以低于指導(dǎo)價的價格賣車。

　　凱美瑞低價入市形成沖擊波，受此傳染， 一汽馬自達新Mazda6轎車全線降價，最高降2萬元。隨后，廣州本田雅閣、長安福特蒙迪歐也陸續(xù)暗中降價應(yīng)對，中高級車市場這一目前車市最豐厚的“利潤高地”的降價趨勢似乎不可避免。

　　業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，經(jīng)銷商在繼廠家調(diào)價之后再度降價的主要原因可能有兩個方面。其一，雖然廠價下調(diào)，但之前的優(yōu)惠已經(jīng)超過調(diào)價的額度，因此廠家調(diào)價對市場的終端售價意義不大。而真正想要凸顯價格優(yōu)勢以迎擊對手的挑戰(zhàn)，實際市場售價必須進一步下移。其二，雖然廠家調(diào)價對價格的影響不大，但在宣傳效應(yīng)上卻極為奏效，因此經(jīng)銷商再度降價極有可能是欲趁關(guān)注度上升之時，加大優(yōu)惠以切實得到消費者的認(rèn)可，從而擴大銷量。

　　廠家調(diào)價后，市場如果出現(xiàn)價格波動也是正常現(xiàn)象。因此有專家預(yù)測，廠家降了價，市場上的價格也能更低。(高巍)