中新社香港六月十七日電 臺(tái)北消息：《工商時(shí)報(bào)》今日發(fā)表題為《全面“三通”才能發(fā)展臺(tái)灣產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟(jì)》的社論，繼昨日社論呼吁必須盡速全面解除兩岸通航限制后，再從兩岸局部通航無法滿足臺(tái)灣產(chǎn)業(yè)及經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要實(shí)際經(jīng)驗(yàn)深入分析，強(qiáng)調(diào)當(dāng)局盡速全面“三通”。

　　社論中說，日前，兩岸同時(shí)宣布擴(kuò)大開放四項(xiàng)包機(jī)業(yè)務(wù)，包括節(jié)日包機(jī)、項(xiàng)目貨運(yùn)包機(jī)、緊急醫(yī)療包機(jī)及特定人道包機(jī)。

　　對此社論首先分析，就開放節(jié)日包機(jī)來看，允許春節(jié)及其它三節(jié)的包機(jī)，共計(jì)開放一百六十六班次，若以每架飛機(jī)搭乘四百人計(jì)算，全部可載運(yùn)約六點(diǎn)六萬人次，與去年赴大陸四百一十一萬人次計(jì)算，大約只能載運(yùn)百分之一點(diǎn)五的旅客，對于加速兩岸人員往來的效果實(shí)在有限。

　　同樣，開放項(xiàng)目貨運(yùn)班機(jī)允許大陸臺(tái)商所需要的機(jī)器設(shè)備與零組件直航運(yùn)送，這對于加速空運(yùn)速度是有幫助的，但必須每次都要事先申請，這將大大減低貨運(yùn)直航效果。

　　社論指出，其實(shí)，這種牛步開放的步驟，是當(dāng)局一向作風(fēng)，對于兩岸快速成長的客貨運(yùn)需求，實(shí)在緩不濟(jì)急。以二○○一年開放的小“三通”為例，最早只允許金馬居民可以經(jīng)由小“三通”，但效果不彰，然后允許福建臺(tái)商可經(jīng)小“三通”赴大陸，才見些許效果。今年初，再開放了金馬居民在臺(tái)灣的二等親利用小“三通”。

　　社論質(zhì)疑，此種緩慢的開放速度，何時(shí)才能滿足兩岸人員往來的真正需求？如果大“三通”也依此種速度開放，何年何日才能滿足兩岸人員往來快速成長的需求？

　　社論說，對于臺(tái)灣產(chǎn)業(yè)發(fā)展稍微了解的人都知道，“三通”對于臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)發(fā)展有多重要的意義：第一，兩岸民眾與貨品往來頻繁，“三通”直航可以大量節(jié)省人員與貨品往來轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間與成本。據(jù)島內(nèi)研究，直航為臺(tái)灣人員與貨品往來節(jié)省的運(yùn)費(fèi)與時(shí)間成本超過三百八十億元新臺(tái)幣以上。

　　其次，直航可以讓?shí)u內(nèi)外人士與貨物在兩岸三地自由且迅速往返，這對于臺(tái)灣發(fā)展海運(yùn)與航空等服務(wù)業(yè)，甚至觀光業(yè)，都會(huì)有很大助益。

　　第三，更重要的是，直航可以大大縮短兩岸原物料與半成品等的運(yùn)輸時(shí)間，能讓留在臺(tái)灣的企業(yè)成為大陸臺(tái)商或大陸企業(yè)供應(yīng)鏈中重要的一環(huán)。

　　綜上，社論再次呼吁：若沒有“三通”，臺(tái)灣的經(jīng)濟(jì)就很難發(fā)展起來。臺(tái)灣對“三通”的需求與日俱增，以目前緩慢開放的腳步來看，絕對是緩不濟(jì)急。(完)