中新網6月20日電　　據北京晨報報道，根據入世承諾，中國進口汽車及其零部件關稅將在今年7月1日進行最后一次降低，其中小轎車、越野車的進口稅率將由28%降至25%。車身、底盤、中低排量汽油發動機等汽車零部件的進口稅率由13.8%～16.4%降至10%。這次整車降低的3%和零部件降低的3.8%～6.4%能否帶動國內車市在下半年繼續下調，確實值得關注。

　　進口整車這次的關稅將降至25%，拿一輛50萬元的雷克薩斯ES300來做比較，調整3%意味著銷售商將減少1.5萬元的銷售成本，這對于一輛高級轎車來說不算什么。即使是一輛價值在200萬元的寶馬760Li個性版，減少的銷售價格也只有區區6萬元。但業內也有猜測，雖然3%的稅率下調對車價本身的影響不大，但這一由頭將有利于抑制此前大排量進口車的漲價風，可能成為部分經銷商因車市不好而降價的由頭。

　　其實對于進口車商來說，從今年年初就開始大幅度調整的關稅并沒有對整車的銷售影響太多，亞運村汽車市場的一位經銷進口奔馳的銷售商就表示，年初時候關稅降了2%，但整車的價格并沒有降低，反而不少企業都開始囤積大排量進口車，使得市場上部分品牌的進口車嚴重缺貨，造成價格的整體上漲。

　　而從今年第一季度的汽車進口來看，轎車進口達到了2.14萬輛，同比增長42.88%，而越野車進口量更是達到2.32萬輛，首次超過轎車，同比增長2.02倍。這些情況都說明進口車的銷售依然非常旺盛，雖然根據淡旺季區別銷量會有所調整，但業內估計大幅度降價的可能性基本沒有，進口車市場依然是會走小幅度的調整之路。

　　而對于國產車來說，3.8～6.4%的零配件進口關稅調整幅度也算是一個不小的數字。根據某汽車廠家提供的數字，該廠一輛國產化率為60%的轎車中，關鍵零部件占了進口零件的很大一部分。一輛生產成本為20萬元的轎車中，大概有12萬元的主要零配件是進口而來，根據不同零部件關稅下調的不同，該款車7月1日零配件關稅調整之后，其成本上的降低大概為5000～6000元。

　　應該說，不同的廠家、不同的產品，對于此次零配件關稅下調的反應應該也是不同的。國產化率高的企業，核心技術基本為國產的企業，其成本的降低就要稍小，而像北京奔馳、華晨寶馬這樣國產化率沒有達到40%的汽車企業，由于其進口零部件占了絕大部分，所以本次調整應該還是有比較明顯的影響的。

　　就在本月月初，北京現代正式宣布因為關稅即將下調，其三款主力品牌車型，最高降價達1.9萬元，雖然本次降價是由于激烈的市場競爭導致，但關稅在側面的影響依然不能忽視。

　　說起消費稅，4月1日開始調整的它著實在進口車市場和部分國產車之中點燃了漲價之風。寶馬奔馳都爭著最多漲了20多萬，而一些影響小的車型也跟著上漲數千至上萬，消費稅的影響力可見一斑。不少進口車的漲幅都超過了10%，但有的漲幅明顯超過了消費稅稅率的漲幅。不過，這些車型的漲價并未“得逞”。由于大幅漲價，以及消費能力在4月1日前提前釋放，近期大排量進口車市十分冷清。

　　而對國產車而言，消費稅只是影響的一小部分車型，而有的車型還因此降價。而本次關稅的調整中，與國產車關系最親密的就是進口零配件，不但部分車型制造成本會降低，而且在售后服務、維修保養等方面，其價格也將有所調整。(沈欣)