中新社福州八月七日電 題： 建設海峽西岸：打通福建發展“快車道”

　　　　　　　　　　　中新社記者 金果林 黃翔

　　對于福建來說，雖然地處長江三角洲和珠江三角洲之間，有著承北接南、東臨臺灣海峽的天然地理優勢，但境內崇山峻嶺，地形復雜，綿亙起伏的武夷山脈和戴云山脈，一直以來都是阻礙福建省交通乃至經濟發展的一大障礙。“八山一水一分田”是福建地理環境的真實寫照。

　　二00五年二月，國家交通部與福建省就加快海峽西岸發展步伐在北京舉行會談，中共福建省委書記盧展工認為，長期以來制約福建發展的重要因素就是“通”的問題。西岸“通”，才能帶動腹地；西岸“通”，才能連接兩洲；西岸“通”，才能更好地促進兩岸交流。福建發展，一“通”百通。

　　記者自福建省交通部門了解到，為打通海峽西岸經濟發展快車道，今后五年期間，福建省交通建設規劃投資一千三百三十三億人民幣，其中高速公路七百五十億元，普通公路二百八十一億元，港口二百九十七億元，交通樞紐五億元。這意味福建今后五年的交通投資是此前五年的一點七八倍，在華東地區列第四位，將拉動全省GDP產值三點八六個百分點。

　　經濟界人士分析，交通條件的快速改善，是福建謀求“經濟區崛起戰略”的首要一環。

　　另一方面，“交通牌”也是海峽西岸建設的優勢所在。眾所周知，福建是港口資源大省，海岸線長達三千三百二十四公里，位居全國第二。全省沿海可用于建港岸線長達四百六十七公里，其中，深水岸線一百九十公里，可建二十萬到三十萬噸的超大型深水碼頭岸線資源為全國之最。

　　走進中國開放最早的港口之一——廈門港，整齊擺放的集裝箱，裝卸貨物的萬噸巨輪，一派欣欣向榮的忙碌景象。據介紹，如今的廈門港正在建設億噸大港，福州港、泉州港也在擴建，都將在五年之后躋身億噸大港行列。隨著福建港口建設的加速，沿海高速公路和福州、廈門通往內地的高速公路相繼通車，吸引了一批重量級工業企業向三都澳、羅源灣、興化灣、湄洲灣、廈門港、古雷半島等深水港區聚集，福建“臨港工業”呈現崛起之勢。

　　總投資上千億元人民幣的福建煉油乙烯一體化項目已在泉州泉港區開工，由福建煉油化工有限公司和美國埃克森美孚石油公司、沙特阿美海外石油公司合資興建，將形成每年一千二百萬噸的煉油能力。總投資約二百四十億元人民幣的LNG(液化天然氣)項目，將從印尼進口的液化天然氣在莆田秀嶼港接收站儲藏，并通過管道向沿海三個燃氣電廠以及福州、莆田、泉州、廈門、漳州五個城市供氣。這兩個項目兩年后即可建成投產。

　　建設海峽西岸，正在快速地打通著福建經濟社會發展的“快車道” 。(完)