中新網珠海10月30日電 (記者 孫自法)中國直升機設計研究所副所長黃傳躍研究員三十日下午在珠海舉行的二○○六年中國國際航空航天高峰論壇直升機分論壇上說，無人直升機和無人直升飛行器發展迅速是當今直升機發展的一大趨勢。
他說，自二十世紀九十年代以來，由于微電子技術、傳感技術、數字通信技術、虛擬現實技術、全球精確導航技術的發展，在無人直升機研制和使用上的障礙被逐一清除，使得無人直升飛行器得到快速發展。
無人直升機可廣泛用于地質勘探、地形測繪、生化取樣、空中攝影、交通管制、緝私、反恐、農業、漁業、海洋安全，特別適合在核生化等對人有嚴重威脅的環境中使用。民用無人直升機的典型機種有日本的RPH-2和R-50、俄羅斯的卡-137。
黃傳躍稱，與此同時，直升機及其相關技術已經發展到第四代。世界上，二十世紀八十年代先后開始發展研制的第四代直升機已陸續裝備軍、民用戶，直升機的發展更重視強調安全、可靠、經濟、舒適、節能和環保。第四代的民用直升機有EC135、AB139、S92等先進直升機。
新概念先進直升飛行器的技術也日臻成熟。傾轉旋翼機是一種介于直升機和固定翼飛機之間的新概念飛行器，既具有直升機可垂直起降，空中懸停，側飛后飛的特點，又比直升機飛得更快，飛得更遠，使用更經濟。傾轉旋翼機的優良性能是其他機種無法相比的。在V-22傾轉旋翼機的基礎上，美意合作正在研制BA-609民用型。歐洲提出歐共體共同參研進一步改進提高的“ERICA”計劃。俄羅斯也正在積極開發這一類的飛行器。其他類似的高速復合式直升機、垂直起降旋翼飛行器也在研制之中。
這位直升機專家表示，中國現在已批生產兩噸級的直十一、四噸級的直九、十三噸級的直八三種型號的直升機，正在研制六噸級。至今中國生產、銷售的軍民用戶擁有的直升機數量還很少，直升機總的擁有量不足五百家，而全世界擁有直升機四萬多架，其中民用直升機兩點三萬余架。
他說，中國研制生產的三個型號系列直升機屬于第二代和第三代直升機技術水平。從總體上中國目前已具備自主設計研制世界先進國家上世紀九十年代研制的第三代直升機的技術水平。通過“十五”期間研制保障條件投資有所改善和提高，相應的設計和試驗、制造和檢測等手段有明顯提高，中國已基本具備較先進直升機型號研制和技術發展的基礎與條件。
