中新社大連十一月六日電 (白慶祥 王丹娜)煙大鐵路輪渡今天開始試運營。這項國家“十五”重點建設項目的竣工標志著中國東部陸海鐵路大通道全面開通，使東北地區至山東及東部沿海地區有了最短的交通路線。
今晨七時三十分，中鐵渤海鐵路輪渡有限責任公司總經理遲寶璋把“中鐵渤�！逼鞄眠f交給“中鐵渤海一號”船長。二十分鐘后，每組十輛共計五組的貨運列車�？吭跓煷筝喍墒讞l渡船“中鐵渤海一號”火車艙內。八時整，“中鐵渤海一號”從旅順西站海面向煙臺方向啟航。
“中鐵渤海一號”為火車、汽車、旅客滾裝船，全長一百八十二點六米，寬二十四點八米，抗風能力為八級，服務航速十八節，單航次可載運一列五十節的貨運列車、五十輛載重汽車、二十五輛小汽車和四百八十名旅客，通過渤海海峽共需六小時。
據悉， 煙大鐵路輪渡項目由鐵路、港口、渡船、海上安監四項工程組成，涉及多個學科、行業和專業，其工藝、材料、設備多而新，艱難與復雜程度是空前的。
該項目創中國鐵路建設多項之最：是世界上第一次采用第三代電力推進系統的火車滾裝渡船，造價達四點四億元人民幣，是中國目前規模最大、船舶價值最高的客滾船。其人行活動棧橋，是中國客滾船港口第一次采用人性化航空標準設計的鐵路棧橋，由德國PAHL公司與中國鐵道第三勘察設計院聯合設計，首次采用一對五道岔，同時也是首次在梁體上采用焊接厚達一百二十毫米橋用鋼板的工藝，成為中國最先進的鐵路棧橋。
煙大鐵路輪渡北起遼東半島南端的大連，南至山東半島北部的煙臺，海上運輸距離達八十六點二八海里(一百五十九點八公里)，是中國最長的跨海鐵路輪渡，也是世界第三十五條運距超過百公里的鐵路輪渡。
