中新社拉薩六月二十九日電 題：內地火車開過來 高原生態當無恙

　　中新社記者 柳俊武

　　這里有世界上最純凈的藍天白云，最湛藍的湖泊、最高大雄偉的雪山、最美麗絢爛的紅柳林……在人們心中，青藏高原或許是一種魂牽夢繞的向往，或許是一種穿越紅塵的跋涉，或許是一種對莊嚴純潔的一絲牽掛——隨著青藏鐵路“七·一”通車的臨近，大批游客的涌入，青藏高原還能保有她原有的一份純凈、一片湛藍、一種莊嚴嗎？回答應該是肯定的。

　　的確，青藏鐵路修建在珍稀物種豐富、生態環境脆弱的青藏高原，穿越可可西里、三江源頭、羌塘等國家級自然保護區，把昆侖山、風火山、唐古拉山的險峻，可可西里的美麗，通天河、沱沱河的神秘連成一串，一旦破壞了沿線環境，短期內很難恢復。

　　為此，青藏鐵路建設部門與青海省和西藏自治區政府簽定了環保責任書，在中國鐵路建設史上首次引入環保監理制度，建立了建設、施工、工程監理、環境監理的“四位一體”的環境保護體制，從制度、資金、專業人才等方面，確保青藏鐵路成為“綠色環保”之路。青藏鐵路的環保投資高達十五億四千多萬元人民幣，創中國重點工程環保投資之最。

　　在參加青藏鐵路建設的眾多單位中，中鐵十八局集團的兩個標段，恰恰位于平均海拔高度四千八百米的羌塘國家自然保護區內。該集團青藏指揮部先后累計投入資金一千八百萬元，對生產、生活區內的稀有草皮，進行保護性移植，現已累計復原面積達一億余平方米。他們還建立的一個植被恢復與再造實驗場，成功摸索出草皮無性繁殖技術，惠及當地牧民、穩固鐵路邊坡。

　　中鐵十八局集團指揮長韓利民說，在青藏鐵路建設中，指揮部對營建和整個施工過程實施跟蹤檢查，實行環保一票否決權。強化“施工與保護綠色不能顧此失彼”教育，生活污水沉淀后用于降塵，涵養草皮；生產、生活垃圾分三類回收處理，建設大軍愛護高原一草一木，就像當年解放大軍不拿群眾一針一線。

　　走進青藏高原，無論是天青地凈的拉薩，還是游人成陣的景點，見不到一絲一片的白色污染。記者在拉薩百貨商場買水果時，發現他們用內地少見的牛皮紙袋分裝商品。服務生告訴記者，這種袋子易于降解，拉薩市自去年就實施了這種環保袋。

　　在遼闊的藏北草原，放眼望去，牛羊群后的牧人手中可能沒拿鞭子，但肯定提著一個垃圾袋。一位來自廣東的游客說，“在這樣的環境中，你忍心隨手一丟隨口一吐么？我不擔心火車開通后，青藏高原的環境會變”。

　　是的，凈化的心靈必將呵護凈化的環境；約束的機制必將規范行為的底線。相信世界屋脊最后一片人間秘境，最后一片心靈圣境，依然神秘依然圣潔。(完)