中新社昆明七月十一日電 題：云南駕船出海

　　——多山內陸省區云南成為航運大省

　　作者 汪麗軍 張成軍

　　不久前，從泰國農莊采摘的熱帶水果，被裝入有密封冷藏設備的船只，沿瀾滄江-湄公河逆流而上，經過五天四夜后，擺在昆明鬧市中心的貨架上。這一行程，比曼谷至廣州的遠洋運輸快了十天以上。

　　今天，是中國的第二屆航海日。多山的內陸省區云南試圖改變人們對它的印象，一個有著多條水路航線的航運大省形象呼之欲出。

　　云南是中國多山的內陸省份，也是水系最多、水資源較為豐富的省份。這里地跨伊洛瓦底、金沙江、怒江、瀾滄江、紅河、珠江六大水系，大部分江河都是出省出境的便捷通道，具有極大的航運開發價值。

　　在現代化進程和經濟發展迅猛的時代巨輪的推動下，云南意識到，只有奔向大海，構建外向型的經濟模式，這個高原山區才有希望。作為立體交通網絡的有機組成部分之一，水運所特有的運量大、投資省、成本低、耗能少和節約土地等優勢，決定了水運的潛力所在。

　　過去五年，云南配合中國交通部及國家有關部委簽訂了《中老緬泰瀾滄江—湄公河商船通航協定》，實現了四國正式通航。具體承擔并組織了上湄公河航道改善工程建設，開展了四國間航運技術合作與交流。經過多年發展，瀾湄航運已經從通航之初的十多艘船、年貨運量五百多噸，發展到現在的一百多艘船、年貨運量近三十萬噸。

　　此外，云南已與越南鄰近省份達成共同開發紅河航運的共識；云南與緬甸聯合開發伊洛瓦底江陸水聯運通道也已形成共識，并完成相關前期建設工作。

　　來自云南省航務局的消息更加令人振奮。到二0二0年，該省將累計投資一百億元人民幣，新增水域面積約三千平方公里，形成深水航道約三千多公里、岸線近一萬多公里的水運新力。

　　建成北與金沙江和長江連接華東進入東海、太平洋，東經剝隘江、右江、郁江、西江通向華南進入南海、太平洋，西南和東南由伊洛瓦底、瀾滄江、紅河進入印度洋、太平洋， 連接南亞、東南亞、東亞和兩大洋的陸水聯運的國際大通道，形成通江達海的對內、對外開放水水運體系。(完)