中新社北京八月十一日電題：中國微型車，市場大比拼

　　中新社記者　　閆曉紅

　　今年上半年，中國微型汽車共生產近三十萬輛(含微型轎車)，比去年增長百分之三十四；銷售約二十九萬輛(含微型轎車)，比去年增長百分之三十五，成為帶動汽車全行業增長的主力軍。

　　在全國微型汽車行業產銷排行榜中，長安公司和哈飛公司躋身前兩名，五菱、昌河緊隨其后，排名在第三、第四位。它們現在又開始了一場汽車市場爭奪戰。

　　　　　　　　長安，敢于向“一汽”叫板

　　今年上半年，重慶長安汽車公司微型車的產銷量分別為十萬和九萬輛，在全國汽車行業產銷量中穩居前三名，直逼中國汽車工業老大哥——“一汽”集團。

　　今年，長安公司依據市場反饋，及時對原有車型改進改型，調整產品結構，不斷推出新車型、新品種。今年上半年，這家公司已成功地開發出了電噴汽油機、電噴奧拓轎車、綠色環保車等，改善、提高了汽車的各種性能，耗油量大大降低，并且已經通過了于今年開始實施的新排放規定。

　　　不久前，長安公司與南京東風汽車(集團)公司正式簽署合資合同書，共同組建南京長安汽車有限公司。據了解，新公司總資產為二點二億元人民幣，其中長安投資一點一五億元，占總資本的百分之五十一；南京東風汽車公司以原南京微型汽車廠的廠房、設備等有效資產入股，占總股本的百分之四十九，合資公司于今年六月中旬掛牌運行，并立即著手考慮三到五年內達產五萬臺新產品的產銷規模。預計到明年產銷量可達二萬臺，順利實現了其低成本擴張的發展戰略。目前，長安公司正在和國際汽車工業巨頭福特公司接觸，今年它還將向完成二十四萬輛微型車和二十七萬臺微車發動機的目標沖刺，并將努力向海外市場進軍。

　　　五菱，把蛋糕做大

　　　今年上半年，柳州五菱汽車公司共生產微車五萬四千輛，比上年同期增長百分之三十二，銷售也比上年同期增長百分之三十九，產銷率達百分之一百。其中，微型客車銷售比上年增長百分之一百二十五，在全國微型車行業中產銷量居第三名。

　　五菱公司將信息化、知識化的成果和手段投入到新品開發中去，實施研究開發并行工程，應用計算機虛擬技術，使汽車新品開發周期由原來的三到四年縮短為一到二年。今年上半年，五菱公司又拓展了四大類新產品，至此，將有一百零三個車型入選國家汽車產品目錄。配裝電子控制燃油噴射系統發動機的五菱PN系列電噴車，目前已由柳州微型汽車廠批量投放市場。為了順應國際發展趨勢，謀求更大的發展空間，三月份，五菱公司與上汽、美國通用組建了合資企業，預計微型汽車產量將從二十萬輛提高到四十萬輛，再擴大到一百萬輛，這是目前中國汽車界規模最大的一次重組。

　　　　　　昌河，利潤與市場兼顧

　　昌河飛機工業公司曾經連續七年位居微客行業之首，但今年上半年，昌河公司卻成為四大微車企業中增長最低、排名最后、市場占有率最少的企業。

　　業內人士分析，從昌河公司的產銷現狀來看，它的業績并不差，而且基本保持了平穩增長的態勢，之所以沒有其他廠家增長率高，這主要是與昌河公司的營銷政策有關，它的一貫做法是先保利潤，再保市場。銷售采用的是現款購車方式，這就丟失了一部分市場，但昌河公司的利潤并不低，效益也不差。由于昌河公司過去一直在微客行業中占主導地位，車價也一直偏高。因此，該公司現在為爭奪市場也調整了部分車型的價格。

　　　　　　哈飛，手握六張王牌

　　今年上半年，哈爾濱哈飛汽車共生產微車六萬二千多輛，比去年同期增長百分之五十六，銷售六萬四千多輛，比去年同期增長百分之八十一，在中國微車行業中銷量居第二位。

　　哈飛的幾大制勝王牌是：以老帶新、新車促整牌；技術改造牌、經營理念牌、售后服務牌；再就是營銷管理牌。哈飛汽車公司相繼調整了營銷隊伍，形成了一個人人有壓力，人人有動力的局面。同時，他們還制定了嚴格的管理制度，既能夠及時了解當日各地售車回款情況，又能及時了解各地車型、顏色、庫存、在用車等方面的情況，以保障生產與銷售的車輛緊貼市場。還有就是低價促銷牌，即對某些車型，哈飛于今年年初和年中多次下調了其價格。