中新社拉薩七月二十三日電 (記者 潘旭臨) 有人說，今日西藏的繁榮與發展，離不開公路交通。因為它擔負著西藏百分之九十四的貨運量和百分之八十五的客運量。也有人說，西藏明天的騰飛，更離不開公路交通網的建設，因為點面結合的交通網是現代經濟發展重要標志之一。

　　眾所周知，由于西藏地處高原，地形復雜，目前仍無鐵路和水路，公路交通因此成為事關全區經濟發展、社會進步、局勢穩定、邊防鞏固的重要條件。截止去年底，全區公路通車總里程達到二百四十八萬公里。初步形成以拉薩為中心、五條國道為骨架、輻射全區的公路網絡。目前除墨脫縣外，七十三個縣均通了公路，并有百分之七十七的鄉和百分之六十一點五的行政村通了汽車。拉薩至那曲、日喀則、山南通了瀝青路，邦達機場至昌都基本上通了瀝青路，拉薩至林芝年內也將全面通瀝青路。全區的瀝青路近二萬公里。

　　記者在拉薩采訪時看到，作為西藏交通中心的拉薩市，其公路交通正在發生巨變，全市道路正在老路的基礎上逐步進行改建和擴建。北京中路、江蘇路、青年路等一批雙向六車道，封閉型設計的城市道路，使拉薩市形成現代化的城市交通較為密集的交通網，極大地縮小了市民的行車時間和辦事效率。這似乎告訴人們，西藏交通以拉薩為中心的交通網絡的構筑方向。

　　西藏交通廳在繪制未來公里交通網時特別強調，在面對西部大開發的歷史機遇，西藏交通建設著眼于十五年，立足前五年，并提出“強化骨架公路，加快經濟干線建設，增大路網密度，完善運輸網絡”的建設思路。

　　所謂強化骨架公路是指繼續把“三縱兩橫、六個通道”骨架公路，特別是中國至尼泊爾、四川至西藏和新疆至西藏公路作為建設重點，提高抗災能力、技術等級和油路鋪裝率。

　　加快經濟干線建設就是，改造與新建結合，有選擇地整治、改造區域經濟干線，打通部分省道斷頭路，以改善一批經濟干線的行車條件，提高抗災能力，完善干線公路網。

　　增大路網密度就是，大力建設縣鄉公路和邊防公路，增大密度、行政村和邊防站點通過深度。完善運輸網絡就是，重視建設拉薩公路主樞紐站場設施，力爭提前實施。逐步建成完善的公路運輸服務網絡，促進干線公路快速運輸系統的盡早形成。

　　交通專家認為，在今后五年內，骨架工程是重中之重，將用四步曲逐漸完成網絡的第一曲章。一是全面改造中尼公路(三一八國道)，使之基本黑色化。

　　二是續建川南線(三一八國道)和青藏線(一0九國道)兩條主要進出藏公路，使四川和西藏南線上的一0二滑坡群、海通、嘎瑪、如美、迫龍等四個溝及拉月大塌方等重大病害路段得以治理，油路總里程達到一萬公里，完成青藏公路羊八井到拉薩改建，全線以二級油路貫通。

　　三是改建、整治新疆至西藏公路、川藏北線和滇藏公路的部分路，使這三條國道分路段實現常年晴雨通車。

　　四是建設亞東、察隅、普蘭和什不奇四個公路通道。

　　到二00五年末，全區公路總里程將達到二萬七千公里，其中三級以上公路占百分之十七，高檔次高級路面公路里程超過四萬公里，鄉鎮、行政村通簡易公路比重提高到百分之九十和百分七十以上。使全區公路交通網初步建成。