美國《商業(yè)周刊》8月30日一期刊登一組系列文章，總題為《21世紀的21種設(shè)想》，其中第十篇是關(guān)于城市發(fā)展規(guī)劃的設(shè)想，題為《新的居民區(qū)可以防止城市建設(shè)無序擴展》，全文如下：

　　距離邁阿密只有數(shù)英里之遙的肯德爾是城鎮(zhèn)無序擴展的典型。寫字樓、商業(yè)區(qū)遷到靠近交通干線的寫字樓中。每天上下班需要乘坐火車的雇員可以在等車的時候利用車站的設(shè)施發(fā)送文傳和電子郵件。

　　讓居民可以在自己的小區(qū)內(nèi)步行去商場購物，或者搭乘過路的汽車去上班，這使人們回想起過去的情景。硅谷許多高技術(shù)公司的總裁們認為交通堵塞和昂貴的房價將阻礙經(jīng)濟發(fā)展，因而他們積極推動居民點和交通線路的發(fā)展。行業(yè)機構(gòu)硅谷制造集團的總經(jīng)理卡爾·瓜爾迪諾說：“這種規(guī)劃將使我們再次置身于美國40年代的那種社區(qū)環(huán)境。”

　　要真正遏制城市建設(shè)的無序擴展，是一項極為艱難的任務(wù)。哥倫比亞大學歷史學家肯尼思.杰克遜說：“美國人已習慣于價格低廉的汽油、松散的土地使用管理以及對道路建設(shè)的補貼。”為了防止城市建設(shè)無序擴展而增加住房和公寓住宅的建設(shè)密度，人們并不喜歡這樣的主張。俄亥俄州一位開發(fā)商查爾斯·魯馬說：“美國人痛恨兩件事：無序擴展和高密度。”

　　地方法規(guī)往往是造成城市建設(shè)無序擴展的主要原因。一些地方允許建筑占用很大的地盤，修建很寬的道路。密歇根州特拉弗斯城地區(qū)商會的基思·查特斯說：“我們曾經(jīng)看到這樣一個小城鎮(zhèn)：當?shù)氐姆ㄒ?guī)要求居民區(qū)內(nèi)的道路寬度不得少于10米。這個寬度足夠三輛小型卡車并行。”查特斯認為，居民區(qū)內(nèi)的道路寬度有5.5米就足夠了。

　　但是人們的態(tài)度已經(jīng)開始發(fā)生變化。副總統(tǒng)戈爾已經(jīng)把無序發(fā)展列為他在總統(tǒng)競選活動期間關(guān)注的主要問題之一。去年11月，240項關(guān)于保留空地的計劃交由所在地區(qū)的民眾表決，結(jié)果有2／3以上獲得通過。新澤西州拉特格斯大學研究城市規(guī)劃政策的羅伯特·伯切爾教授說：“我們可以根據(jù)人們的愿望修改任何地方的發(fā)展形式。”隨著交通堵塞問題日益嚴重以及城市周圍的農(nóng)場的消失，人們可能愿意開始對美國的自然景觀作徹底的改變。