中新網北京6月18日消息：臺灣當局絞盡腦汁發展其空軍，雖花費巨大代價，但實際效果卻遠沒有當局預想的那么好。《國防報》今日刊文，披露臺當局購置F-16戰機發展空軍的實際情形，并指出，“以武拒統”不是為臺灣謀出路，而是少數“臺獨”分子的“心結”，而且是騙人騙己的一場夢。

　　美國總統老布什在1992年批準出售150架F-16戰機給臺灣，總價值58億美元，每架單價近4000萬美元。1996年7月F-16開始在美國交機，2000年交運完畢。該批戰機從簽約、采購、換裝、培訓到擔負戰備，經歷9年時間。

　　由于向美采購F-1 6的計劃代號為“鳳凰計劃”，故臺空軍一般稱F-16為“鳳凰機”，空勤與地勤人員的訓練則以“鳳凰”作為代號。

　　文章說，為使F-16盡早成軍，臺制定了一套耗費巨大的培訓計劃。在訓練中，臺軍損失了4架F-16戰機和多名飛行員。F-16的許多演練科目都是過去沒做過的，飛行員的壓力和危險都很大。不少F-16的飛行員抱怨，飛機劇烈的動作讓他們身體受不了。

　　文章指出，雖然臺灣當局聲稱F-16兩個聯隊的成軍已使臺進入空防戰力高峰，其實，這不過是自吹自擂而已。這些裝備并未使臺軍方高興起來，甚至使臺空軍戰斗力大打折扣。

　　文章說，臺在F-16成為二流戰機時才能訂購，等交貨時F-16自然也就淪為三流戰機，且故障率極高。美F-16戰機于1972年研制，1974年試飛成功，1978年正式交付美空軍使用，最初是按廉價戰機設計。臺灣當局購買軍火受到諸多限制，因此，西方軍火商便利用這一弱點大敲竹杠。臺所購F-16單價近4000萬美元，高于美軍采購價30%，價格高且質量差。美生產的F-16分為A、B、C、D和N五個型號，A型和B型是最舊的兩種型號，美空軍裝備的絕大多數都是更加先進的C、D和N三種型號，而賣給臺灣的恰恰是最舊的A、B型。美售臺的F-16中還有相當一部分是經過翻新的飛機。不僅如此，F-16設計中也存在著嚴重缺陷。其線路稍有問題就很容易發生短路現象，以致發動機失去推力而使飛機失控。

　　由于臺當局急于使F-16成軍，目前有半數以上的飛行員還未經過完全訓練，不能勝任飛行作戰任務。同時，飛行員素質下降，流失嚴重。近年來，臺空軍飛行員的整體素質呈下降趨勢。由于臺空軍各聯隊航空醫官嚴重不足，使飛行員體檢大多流于形式，許多飛行員體質已經不符合空勤要求。此外，由于臺空軍飛行員的薪金低于民航，空軍飛行員流失嚴重。

　　文章又指出，臺灣島和臺灣海峽在每年11月至次年2月常刮東北季風，對注重低空飛行的F-16來說相當不利，飛行危險性相當高。同時，臺灣島是著名的多霧區。大霧會模糊飛行員的視線并干擾視覺，給飛行員目測定位造成困難，甚至看不到機場標記，對飛機起降造成不小的麻煩。此外，臺灣一年四季都有雷暴出現。雷暴對飛機的威脅極為嚴重，有時甚至會使飛機被迫停止飛行。

　　就這樣，曾經被認為是臺灣空軍“寶貝疙瘩”的F-16花費了巨大的代價，到頭來不但沒有像臺灣某些政客吹噓的那樣成為臺灣空中力量的“倍增器”，相反卻成了食之無味的“雞肋”。

　　文章最后指出，由于這些真相不斷被媒體披露，“臺獨”勢力多年來苦心編織的“以武拒統”之夢失去了誘人的光環。越來越多的人開始認識到，“以武拒統”不是為臺灣謀出路，而是少數“臺獨”分子的“心結”，是騙人騙己的一場夢，它帶給臺灣的只能是災害。(李剛)