中新網10月8日電 盧浦大橋主橋拱最后一塊拱肋，承載著無數建設者的辛勤汗水，承載著上海人民的殷殷期望，昨天就位安裝。解放日報今日刊發通訊，盛贊盧浦大橋主橋拱的成功合龍。

　　上午10時05分，市長陳良宇宣布：盧浦大橋主橋拱合龍開始！紅色信號彈直竄云霄，汽笛鳴響長空。長6米多、重達180噸的合龍段拱肋，在兩臺桔黃色拱上吊機的強大動力下，緩緩上移。已被起吊至主橋拱缺口處的這段拱肋，只要再上升4米，浦東、浦西兩側的拱肋就可實現高空“握手”。

　　此刻，時間似乎放緩了腳步。在百余施工人員的現場監控與操作之下，拱肋上移的步伐顯得那樣穩健。人群中不時發出興奮的歡呼聲。

　　10時13分，上海建工集團總裁徐征接到從拱肋頂端發出的信號后，激動地宣布：盧浦大橋主橋拱合龍就位。一道圓滿的弧線正式形成！頓時，掌聲四起，橋上數以萬計的彩色氣球同時騰空而起，歡呼聲、鞭炮聲響徹浦江上空。

　　最后一段拱肋吊裝就位，還不代表主橋拱合龍施工完全結束。主橋總承包項目部副經理秦寶華告訴記者，在接下去的四至五天內，施工人員還得進行合龍段裝配、合龍段焊接、高強螺栓施工和風撐安裝、焊接等多道工序，牢牢地固定合龍段拱肋。

　　抬頭望去，盧浦大橋主橋拱頂端已在百米高空。據介紹，合龍段鋼拱肋朝浦西一端是焊接的，而朝浦東一端要用4952套高強螺栓來緊固。施工人員接下去將先對拱肋浦東栓接端實行臨時定位，并等候合適的氣溫，對浦西一端實行現場焊接。由于氣溫每上升或下降1攝氏度，鋼拱肋就會伸長或縮短1厘米左右，因此氣溫對接下來的施工而言，至關重要。技術人員已經分兩次對整體鋼拱肋結構進行了48小時的連續跟蹤測量，牢牢掌握了溫度對拱肋變形的影響程度。

　　據悉，合龍段加固的最佳作業環境將出現在氣溫20攝氏度左右的時候。等到浦西一端現場焊接完成后，施工人員再實施合龍段拱肋浦東端的正式栓接施工。

　　彩虹飛跨浦江兩岸，盧浦大橋雄姿已現。可以想見，等到寬廣平直的橋面正式建起，盧浦大橋喜迎八方來客的那一天，這里的場面還將愈發令人嘆為觀止！

　　盧浦大橋是上海“十五”期間開工建設的全鋼結構特大型跨越黃浦江橋梁，是代表和體現上海最新橋梁科技和城市發展水平的重點工程。大橋全長3900米，其中主橋長750米、寬28.75米，采用全鋼結構，是目前世界上跨度最長的鋼拱橋。大橋總投資約22億元，是上海“十五”期間第一批向社會招商的越江工程。

　　盧浦大橋主橋拱由27段箱型拱肋焊接而成，每段長各13.5米，重150噸至350噸不等，分別從兩岸的三角區向對岸凌空延伸。承擔主橋鋼拱施工的上海建工集團在上海市政工程設計研究院和江南造船廠等單位的科研人員全力支持下，依靠科技攻關，嚴把吊裝、定位、焊接、栓驗、測量、調索等每道工序的質量關，克服了夏季持續高溫和連續幾次強臺風襲擊所帶來的困難，晝夜奮戰，終于按時完成了大橋項目公司下達的節點目標。

　　據介紹，盧浦大橋浦東、浦西的引橋目前已全部貫通。大橋合龍后，還將進行大橋橋面板以及水平拉索安裝等一系列復雜施工，年底將實現主橋橋面貫通，明年上半年將建成通車。(張奕）