中新網10月28日電 臺灣“華航”空難的殘骸及罹難者遺體打撈作已經結束，負責調查的臺當局“飛安會”通過對從海底撈起的客機約80%的殘骸的檢視，基本確定解體點是在飛機后機身。

　　據臺灣《聯合報》報道，“飛安會”發現，飛機油箱殘骸呈異常的波浪形扭曲狀，因此，對于失事因素，不排除在金屬疲勞之外仍可能有外力介入。

　　今年5月25日，臺灣“中華航空”一架航班號為CI611的747-200客機在澎湖縣馬公外海墜毀，機上共有225名乘客與機組人員。

　　此次空難的定點打撈在九月底完成，當局“飛安會”委托臺灣漁船以鋼網來回打撈的工作也因澎湖海域進入強勁的東北季風期而在昨天停止。

　　“飛安會執行長”戎凱說，目前總計撈起失事客機約80%的殘骸及179具罹難者遺體，其中有4具因在海中浸泡過久，無法以DNA檢驗確定身份，目前有175具身份獲得確認。

　　戎凱說，已撈起的失事客機殘骸已全部送往桃園重組并同步調查失事原因，已撈起的殘骸都沒有燒灼現象，碎裂情形嚴重的殘骸大都集中在失事地點的東邊海域。

　　“飛安會”根據殘骸碎裂分布及雷達軌跡，幾已確定解體點在飛機后機身。

　　另外，“飛安會”最近在檢視失事客機油箱時，發現油箱殘骸呈波浪形狀扭曲，與飛機其它殘骸的大角度彎曲情形不同，值得懷疑。至于是否有外力造成，仍待調查，金屬疲勞因素也尚未排除。

　　戎凱說，“飛安會”正加速調查“華航”空難失事原因，將視現有證據是否充分再決定明年要不要繼續打撈殘骸，但受限于調查經費，還無法擬訂明年的調查及打撈計劃。(肇瑩如)