中新網10月30日電 8月底從德國運抵上海的3列磁懸浮列車已經在軌道梁上快速奔跑了起來。據《國際金融報》報道，中德兩國領導人表示，當上海磁懸浮線建成通車之時，他們將參加首發儀式。

　　從上海磁懸浮維修基地傳來消息，上海磁懸浮列車有望在年底實現試運行。據記者了解，8月底從德國運抵上海的3列磁懸浮列車，已經在“磁懸浮維修基地——浦東國際機場”的軌道梁上快速奔跑了起來，目前的調試速度已經達到170公里/小時。

　　年底有望試運營

　　“我們預計本周的調試時速將達到200公里。”10月28日，上海磁懸浮方面一位人士告訴記者。據他介紹，3節車廂剛運抵上海的時候，上海磁懸浮基地用了整整2個星期安裝，然后就進入“手工試驗”階段，即由工程師在磁懸浮列車的駕駛室內調試列車的運行。

　　按照技術要求，磁懸浮列車應該是無人駕駛，不過“手工”調試駕駛在剛開始是必須的。據了解，這項工作一直持續到9月底。

　　現在，來往于浦東國際機場的中外旅客，已經能夠看到一列流線型列車在軌道梁上奔跑的風姿。業內人士告訴記者，從目前的試驗情況來看，列車浮起來特別穩，開動起來噪音也非常小，“我們已經進入列車的自動控制聯動試驗階段，本周200公里的時速目標應該可以達到。”

　　作為世界上第一列投入商業運營的磁懸浮列車，它是否能夠在2002年底實現VIP首航運行(430公里/小時)，成為記者關注的焦點。盡管這位人士很謹慎地以“有望實現”回答，但記者還是從一些確鑿數據中掂量出這句話的肯定程度。最近，有關部門對上海磁懸浮軌道梁進行了檢測，結果是“完全達到規定標準”，并且軌道梁的設計中心軸線和實際偏差只有3—5個毫米，達到車輛對軌道的要求，德國方面的專家也不得不表示：“工程質量相當好！”

　　不過，磁懸浮列車速度越快要求越高。為了能在年底達到VIP運行要求，中德雙方都加大了對車輛調試的力度。并且，德方應中方要求，已經將德國磁懸浮試驗線(TVE)上的專家請到上海，主持調試工作。

　　磁懸浮加深多邊合作

　　上海磁懸浮線是中德雙方標志性的合作項目。業內人士指出，如果上海線試驗成功，就證明磁懸浮技術有推廣和應用的價值，除了在軌道交通領域將占領重要地位，還將帶動相關行業的發展。至少，中德合作的領域將更加擴大。

　　此前，中德兩國總理已經分別表示，當上海磁懸浮線建成通車之時，他們將來參加首發儀式，親自乘坐磁懸浮列車首航的VIP運行。而據記者了解，剛剛獲得連任的德國總理施羅德，已經在某些場合表示，年底他將率領一個幾百人組成的經濟代表團，到上海乘坐磁懸浮列車的首發。

　　上海磁懸浮工程引起了世界的矚目，美國、加拿大、荷蘭等國家已經對上海磁懸浮線投入極大關注。中國方面則自信地認為，這條線是中德技術合作的結晶，在磁懸浮領域無可爭議地處于世界尖端。磁懸浮線帶給中國、帶給上海的，將是和世界各國更深、更廣的多邊合作。(作者：胡天舒)