中新網11月4日電 參加第四屆珠海國際航展的中國航空工業第二集團公司負責人近日宣布，未來三至五年內，該集團公司將在直升機、支線飛機、通用飛機、教練機等領域，研制生產8種新產品并陸續投放市場。

　　本文對該集團公司的8種新機型作一簡要介紹：

　　——運12F飛機，是運12系列飛機的新機種，客運為主，增加航程，從400千米提高到800千米；提高速度，從325千米／小時提高到380千米／小時；改善舒適性，主要改進是在運12E基礎上，更改機翼、尾翼，加長機身，采用綜合航空電子系統，起落架改為可收放式，方案論證已經結束，計劃“十五”投放市場。

　　——直11MB1直升機，是直11直升機家族的單發高原型，是已制定的兩步改進改型計劃的一種，是在現有機型上換裝大功率的發動機，使之最大起飛功率從510千瓦提高到557千瓦，改善其高溫高原性能，升限提高1400米，目前正在抓緊研制，計劃2003年投放市場。直11雙發高原型也已方案論證結束，預計2005年改型完成。

　　——5.5噸級多用途直升機，該機裝兩臺渦軸發動機，采用綜合化航空電子系統，采用抗墜毀設計，墜毀時機上人員生存概率大于85%，結構件復合材料逐步達到80%，覆蓋面基本為復合材料，將填補中國5.5噸級直升機空白。

　　——高級教練機，是中國新一代超音速教練機，配裝兩臺渦輪風扇發動機，適應更新換代的需要，能滿足第三代、第四代戰斗機飛行員的培訓，經過必要的改裝可成為一種先進的輕型對地攻擊機，目前項目正在進行之中。該項目堅持以自主發展為主，積極開展國際合作，同時面向國內國外市場，一機多型，極具競爭力。計劃五年內完成研制并交付用戶。

　　——H425直升機，是直9-H系列的又一改進型，是直9-H系列三步改進改型計劃的第二步，是在H410A基礎上，通過改進旋翼、航電、燃油系統，結構及內設和進行抗墜毀設計研制發展的新機型，H425整體性能將達到20世紀90年代水平，正在研制中，計劃2004年投放市場。

　　——運8F600中型多用途飛機，是在運8F400飛機基礎上，增大航程航時，航程由3800千米增加到7800千米，最大商載從20噸提高到30噸，更換大功率發動機，進一步將3人駕駛改為2人，改進方案是加長機身，增大機翼，加強起落架，采用整體油箱等，計劃2005年投放市場。運8F600是運8持續改進改型計劃的在研機型，運8F400改型已于2001年首飛，2002年8月26日取證。

　　——新型渦扇支線飛機。2002年6月19日，國務院已批準中航第二集團公司新型渦扇支線飛機合作項目正式立項。目前正在與國外合作伙伴進行合作談判，合資公司預計年內成立，成立后一年就可向用戶交付急需的飛機。

　　——直8F直升機，是直8A的改進改型。通過換發，使之最大起飛功率從1190千瓦提高到了1448千瓦，升限提高1600米，并能在4500米高原啟動，并用有防冰除冰能力的復合材料槳葉替換原先的金屬槳葉，正在研制，計劃2005年換發型投放市場。

　　據悉，中國航空工業第二集團公司是經國務院批準，在原中國航空工業總公司所屬部分企事業單位基礎上組建的特大型國有企業，是國家授權投資的機構，由中央直接管理。

　　該集團公司研制生產的航空產品包括直升機、運輸機、教練機、強擊機、通用飛機、無人駕駛飛行器等軍民用航空器和相關發動機、機載設備等。該集團公司是中國研制生產直升機的唯一大型企業集團。

　　中國航空工業第二集團公司所屬的企業曾生產制造了新中國第一架飛機、第一臺航空發動機和第一發海防導彈。