中新網(wǎng)11月14日電 盡管臺灣民航業(yè)者對于當局開放春節(jié)臺商包機“間接直航”必須降落港澳機場政策感到不滿，認為從旅客便利性及業(yè)者操作成本角度考慮，效益并不明顯，但是他們都表示“為搶先機，賠錢也要飛”。

　　據(jù)島內(nèi)媒體報道，臺灣華航、長榮、遠東、復興、立榮、華信等6家航空公司都已于12日接到“立委”章孝嚴以臺商發(fā)展促進協(xié)會理事長名義，要求在春節(jié)前后各提供20架次包機的申請，但因臺灣當局對包機細節(jié)內(nèi)容仍未出爐，業(yè)界無法對此事予以回復。

　　業(yè)界表示，“陸委會”12日發(fā)布的有關臺商包機內(nèi)容不清不楚，可以確定的只是載客航程一定要在香港或澳門技術降落，再重新起飛到實際目的地，旅客的便利度有限，業(yè)者雖然愿意飛，成本也不夠經(jīng)濟。

　　業(yè)者分析，目前經(jīng)港澳來往臺北和上海的定期航班，最短時間估計也要4個半小時，如果不降落僅飛越香港飛航情報區(qū)，時間可以壓縮到3小時，但要降落港澳機場，只是省下中途點的旅客上下機時間。

　　此外，包機的雙程也只能載單程旅客，純粹從營業(yè)角度，包機每張機票價格將高于定期航班，但航空公司因為想在未來兩岸實質(zhì)通航占先機，因此仍有意愿飛航，表示就算賠錢也會攬下生意。

　　另外，上海臺商協(xié)會會長葉惠德對春節(jié)臺商包機可否成行感到悲觀，而且臺灣當局只準“包空機”飛到大陸載臺商回臺灣，過完節(jié)后臺商要回大陸沒有包機可坐，一來一往間，臺商等于要買兩段單程票，付出的成本比正常的班機還要多出許多。