中新網11月26日電 因航道被漁網阻塞，原定于昨日上午到達的跨海火車渡輪“粵海鐵1號”于昨日下午正式到達了海口碼頭，完成火車渡輪和碼頭的對接后，將于12月28日正式通車。據《信息時報》報道，昨日在海口火車渡輪碼頭舉行的接船儀式上，記者專程走訪了廣鐵集團粵海公司的有關負責人和海口市政府主要負責人。

　　千人爭睹渡輪芳容

　　昨日清晨7時許，記者趕往海口的火車渡輪碼頭時，見到碼頭周圍彩旗飛揚，人聲鼎沸，場面熱鬧非凡，碼頭的周圍早已擠滿了爭睹渡輪芳容的人們。海口的民間藝人自發組成演奏樂隊，到為輪船廠進港助威，有些市民也自發準備了鞭炮等為渡輪進港助興。據有關人士介紹，當天趕到現場觀看火車渡輪進港的，達到2000人之多，他們當中有當地的市民，也有來海南旅游的客人。在碼頭上，一對操著廣東口音的老人引起了記者的注意。據他介紹，他是廣東臺山人，初中剛畢業他就跟隨著建設海南的大軍南下，自上世紀80年代以后，家中的老父年邁多病，他幾乎每年都要回兩次家。由于收入微薄，坐不起飛機，每次只能是坐汽車，車從海口的新港碼頭上船，到海安就要一到兩個小時，尤其是他暈船，一路的搖晃顛簸，不斷的嘔吐讓他痛苦不已，1992年老父過世后，他也因為怕坐船再也沒有回去過。聽說今年年底火車渡輪將開通，坐上平穩的火車就可到達廣東各地，他便跟老伴商量趁還能走得動時多回老家看看。今天天還沒亮，他就拖著老伴走了近一個小時的路程趕來碼頭看這艘中國第一的火車渡輪。

　　漁網阻塞渡輪“遲到”至早晨9點，碼頭上被圍得水泄不通，而原來預定9點火車渡輪到達碼頭的，到了10點鐘仍然末見蹤影。記者拔通了船長陳禮業的電話得知，從錨地到輪渡碼頭的航道被漁網阻塞，渡輪無法通行，航道正在清理漁網。據了解，海口方面已于渡輪到達海口海域前清理了渡輪航道，但今晨又發現航道被漁網阻塞。海口方面先后派出了6艘船艇，直到下午才清理干凈航道漁網。于是渡輪“遲到”。

　　火車年運力1000萬噸

　　據了解，海南的西部沿線從抗日年代開始就有了火車軌道，起、終點為海口的秀英到三亞港口，主要是運輸煤炭鋼鐵等原材料，是上世紀90年代以后停止使用的。現在修建的鐵路比以前要寬且為雙軌，往來于海口三亞兩地僅需要4個小時。對此廣鐵集團粵海鐵路公司的杜總經理介紹，湛江至海安段的鐵路已經通車，海口段鐵路目前已修至了昌江的叉河，預計年底將開通至三亞，年運力可達到1000萬噸。

　　海口市市長談跨海鐵路

　　鐵路開通對海南的經濟發展有很大促進作用同時滿足消費弱勢群體需求在昨日的渡輪交接儀式上，記者采訪了海口市市長王法仁先生。據他介紹，粵海鐵路的開通，對海南的經濟發展有很大的促進作用。海南和廣東兩地有史以來一脈相承，人們的生活習慣等等各方面都有很多相似之處，跨海鐵路開通以后，兩地的交往、交流將會更加密切，無疑會促進兩地的經濟發展。最主要的是，鐵路大大降低了運輸成本，并且提高了運輸效率，屆時從海口就可以坐火車穿過瓊州海峽到達全國各地，這也會帶動粵海兩地旅游業的發展，其成本略低于汽車遠低于飛機，很大程度上滿足了海南廣東兩地消費能力較弱勢群體的需求，粵海兩地人們往來將更加方便快捷。本報特派記者蔡民攝影周濤

　　粵海鐵路通車在即海南新旅游線路成新寵

　　據透露，粵海鐵路湛江至海口段于下月28日開通后，從海口至廣州票價只需150元。對此，廣州的旅行社表示，他們正在積極開發新的海南旅游線路，希望能出現海南旅游新一輪高潮。記者了解到，傳統的海南旅游線路從海口至三亞，基本是走海南島的南線，而西部基本沒有開發出常規的旅游線路。粵海鐵路開通后，走的是西線，廣州各旅行社有何對策呢？廣東鐵青的有關人士稱，瓊州海峽出現火車坐渡輪過海的奇觀，這一交通方式本身就有很強的旅游吸引力，是刺激游客坐火車去海南旅游的重要因素。雖然現在離正式通車還有一個月的時間，但他們正在積極開發新的旅游線路，特別是海南西部的旅游景點，希望能出現海南旅游新一輪高潮。

　　據了解，隨著鐵路運力的增加，廣州有實力的旅行社今后有望開行往海口的旅游列車。游客坐火車到海口后，可以直接坐汽車在海南島各景點游覽，或坐飛機直接飛往三亞渡假。不過，也有旅行社對此提出其擔憂。廣之旅昨日表示，在粵海鐵路全線通車后，從廣州出發，僅僅是坐火車到湛江已經需要大約10個小時，耗時較長，估計大部分游客因在火車上的時間較長會要求安排臥鋪，這樣一來，車票的價格需要290元左右，與乘坐飛機的機票價格相差不遠。(李業容 周穎)