中新社紐約十二月九日電(記者陳建)全球第二大航空公司——美國聯(lián)合航空今天向聯(lián)邦法院申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。這是美國有史以來規(guī)模最大的航空公司破產(chǎn)案。但聯(lián)航許諾，他們要重組，要繼續(xù)飛行，要恢復(fù)昔日的輝煌。
聯(lián)航原本是全球第一大航空公司，去年被美利堅(jiān)航空趕超。現(xiàn)聯(lián)航每天運(yùn)營約一千七百次航班，在全球擁有八萬三千名雇員，背著約九億美元的債務(wù)。“九一一”事件的打擊和職員薪水開支太大，是其虧損的直接原因。此外，經(jīng)濟(jì)疲軟、中小航空公司低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)、自身商業(yè)策略失敗等，也加速了它的失敗。近兩年，聯(lián)航總計(jì)虧損四十億美元，今年，就虧了二十五億美元，創(chuàng)下航空業(yè)年度虧損之最，本月以來，每天都虧兩千萬至兩千二百萬美元。
申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)前，聯(lián)合航空公司曾向美國政府申請(qǐng)十八億美元貸款擔(dān)保，同時(shí)表示，到二00八年，要裁減五十二億美元的勞工開支。但不幸的是，這一申請(qǐng)被駁回了。申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)后，聯(lián)航可以在免受債權(quán)人起訴的情況下自行重組。這時(shí)，公司業(yè)務(wù)和資產(chǎn)通常仍由債務(wù)人掌管，也就是說，聯(lián)邦法官將負(fù)責(zé)監(jiān)督該公司的各項(xiàng)事務(wù)。如根據(jù)其資產(chǎn)進(jìn)行評(píng)估的話，聯(lián)航的破產(chǎn)申請(qǐng)可以排入美國歷史上的第六大案。
申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)前后，聯(lián)航工會(huì)率先站出來挽留客戶——飛行員工會(huì)發(fā)言人亨特呼吁：“我們的航班還會(huì)繼續(xù)飛行，不論是今天，明天，還是下個(gè)星期或明年，都一樣。請(qǐng)大家(乘客)不要放棄我們，因?yàn)槲覀儠?huì)重振起來的。”
自一九九四年，聯(lián)航的雇員們同意，以獲取公司股票的形式來加薪。現(xiàn)聯(lián)航百分之五十五的股權(quán)控制在雇員手中。但《華爾街日?qǐng)?bào)》新近的分析文章說，幾乎可以肯定，破產(chǎn)保護(hù)將導(dǎo)致聯(lián)航雇員們所持的所有公司股權(quán)化為白紙；而且，雇員們?cè)诙聲?huì)十二個(gè)席位中所占的三個(gè)席位，也幾乎肯定將易主。
就在“老二”申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)之際，全球航空業(yè)的“老大”——美利堅(jiān)航空公司要求其雇員放棄二00三年度的加薪設(shè)想，為縮減三十億至四十億美元成本的目標(biāo)而努力。目前，美利堅(jiān)航空公司正在與勞工團(tuán)體談判。
