中新網(wǎng)12月19日電 明年1月1日,隨著新的車險條款費率管理制度的實施,各保險公司車險業(yè)務(wù)將展開更為激烈的競爭,許多人相信,機動車保險費用有望大幅降低。

　　而今天出版的上海證券報撰文稱，由于監(jiān)管部門的把關(guān)以及各保險公司對市場反應(yīng)的緩慢，車險費率大戰(zhàn)短期內(nèi)打不起來。

　　文章稱，雖然車險條款費率管理制度改革在廣東等地試點之初,各家保險公司展開了激烈競爭,但是綜合各方面的情況來看,各保險公司之間的車險費率大戰(zhàn)在短期內(nèi)還打不起來。

　　監(jiān)管部門將會嚴把車險條款費率審批關(guān)

　　本次車險條款費率管理制度改革的核心是,停止由中國保監(jiān)會統(tǒng)一制定車險條款費率的制度,改由各保險公司自行制定費率水平,經(jīng)保監(jiān)會批準實行。最近一段時間,監(jiān)管部門各層次的負責人,在不同場合談到明年實施的車險費率改革時,一致強調(diào),車險費率改革不是車險費率的"自由化",機動車保險費率將會有升有降,車險費率將由多種因素確定,比如保險責任的大小、消費者的風險狀況等。據(jù)此分析,對各保險公司上報的車險條款費率,監(jiān)管部門將采取審慎的態(tài)度,嚴把關(guān)口。

　　日前,在有關(guān)方面舉行的吹風會上,中國保監(jiān)會有關(guān)負責人強調(diào),如果各保險公司上報的新的車險條款費率與原有水平差距不大,相關(guān)部門的審批速度可能會很快；如果保險公司來不及組織力量制定出新的條款費率,明年仍可以使用原有條款費率標準；如果有的保險公司上報的新的條款費率大幅降低,不可避免地將難于被審批通過。

　　該負責人指出,就目前各保險公司的經(jīng)營管理狀況而言,大幅降低車險條款費率的條件還不具備。

　　在靈活制定車險條款費率方面,保險公司還力不從心

　　該負責人指出,目前,制約各保險公司更為靈活地制定車險條款費率的因素主要有兩點:其一,各保險公司的精算人員嚴重匱乏,整個行業(yè)的發(fā)展也因此受到極大的影響；其二,各保險公司沒有建立有效的數(shù)據(jù)庫。

　　精算技術(shù)是保險業(yè)的技術(shù)核心,已滲透于保險公司的各個環(huán)節(jié),包括保險產(chǎn)品的設(shè)計和定價、各項責任準備金的評估提取、資產(chǎn)負債管理、償付能力計算、再保險安排、風險管理及投資等。保險業(yè)內(nèi)人士將精算師比喻為保險公司的"守護神"。

　　資料顯示,雖然目前我國壽險領(lǐng)域已初步建立了一套相對完整的精算體系,包括培養(yǎng)教育、資格認證、職責任務(wù)等,啟動了中國精算師考試,推行了精算責任人制度,但非壽險精算才剛剛起步。從1992年我國開設(shè)國際精算師資格考試中心以來,至今全國只有為數(shù)不多的幸運兒獲得了精算師FSA和準精算師ASA的資格。其中,從事財產(chǎn)保險精算工作的僅有30多人。這顯然與現(xiàn)實需求和發(fā)展需求極不適應(yīng)。

　　據(jù)權(quán)威人士透露,目前我國各保險公司中僅有一兩家初步建立起自己的數(shù)據(jù)庫,而且時間涵蓋范圍僅有五、六年的時間。雖然這里面有歷史的原因,但批評各保險公司對數(shù)據(jù)庫的建立嚴重輕視當不冤枉。沒有一個足夠容量、足夠時間跨度的數(shù)據(jù)庫,保險公司無法有效制定合理的、合適的車險條款費率標準以適應(yīng)不同投保對象的需求。

　　抓緊數(shù)據(jù)庫的建設(shè)和各個數(shù)據(jù)庫之間的聯(lián)網(wǎng)工作(互惠互利、提高資源利用率),不僅是車險條款費率管理制度改革的需要,也是各保險公司生存、發(fā)展、壯大的需要,更是我國保險行業(yè)持續(xù)、穩(wěn)定、健康發(fā)展關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。

　　保險公司更為理智,行業(yè)協(xié)會發(fā)揮更大作用

　　在廣東等地的試點也證明,雖然在試點之初曾引發(fā)了一系列的問題,但生存、發(fā)展的需要使各保險公司很快理智起來,保險公司開始更為注重在經(jīng)營管理、服務(wù)、人才建設(shè)等方面下的功夫,而行業(yè)協(xié)會也在加強同業(yè)溝通、維護市場環(huán)境等方面,開始發(fā)揮日益重要的作用。

　　分析人士指出,明年1月1日,新的車險條款費率管理制度的正式實施,將會促使各保險公司在多方面展開更為積極、認真的建設(shè)工作。車險費率大戰(zhàn)打不起來,保險公司經(jīng)營質(zhì)量倒有望更上一層樓。