中新網12月26日電 年關將至，航空市場開始“起火”。與往年類似的是，全國很多航空公司都紛紛推出打折機票，以搶占市場份額；而與以往有所區別的則是，現在有的國內航線機票價格已經跌至火車硬座票的價位。

　　肇因：三折機票驚現蓉城

　　日前在成都，海航推出了成都—北京、成都—深圳兩條航線的三折機票。海航此舉決非簡單的促銷，而是希望與對手回歸公平競爭。

　　據每日新報報道，記者從海航成都營業部得知，全價為1350元的成都—北京的機票最低可以打3折，僅售380元。而成都—北京的火車硬臥票價卻是405元。成都—深圳的航班同樣最低3折。

　　據營業部的工作人員介紹，這兩條航線的低價折扣航班非常火爆，需要提前3—4天預定才行。民航西南管理局企管處負責人對此現象表示，成都市場過去還沒有出現過這么低的票價。

　　據了解，目前成都—北京航線上，海航、國航、南航、川航四家經營；成都—深圳航線上，南航、國航、川航、深航、海航五家經營。如此算來，兩條航線有5家航空公司在經營。除了海航的3折票，記者從成都一家航空銷售代理處得知，成都飛北京和深圳的兩條航線，川航的票價最低為4折，其他幾家航空公司最低為4.5折。

　　發展：海航緊急叫停三折機票

　　據四川天府早報今天的最新報道，海航25日已經恢復由成都始發飛往北京、深圳的機票價格。據了解，雖然目前最低折扣現在還不明朗，但川內航空公司飛往以上兩條航線的機票價格還是能打到4至4.5折。

　　海航有關負責人在接受記者采訪時透露，這樣低的價格根本不夠飛機正常飛行的成本，雖然三折機票的市場行情很好，但飛得越多虧的也越多，所以公司于本周一下達了恢復機票原價的通知。

　　昨日，天府早報記者分頭到成都市內各機票銷售點，但均被告知沒有三折機票。當記者問最低能打到幾折時，得到的回答是最低能打4至4.5折，但均是早上7時左右始發的早班機，其他時段只能打6至6.5折。

　　續篇：“北京至大連”僅290元

　　中央電視臺記者12月25日在北京火站的機票銷售點看到：北京到上海的機票售價460元，相當于優惠到4.5折，而北京至大連的機票僅賣290元。

　　在溫州，中國航空集團浙江公司率先推出“空中民工團”的預售打折機票活動，溫州市的外來務工者憑身份證就可買到從溫州至成都、長沙、重慶三地5.5折的打折機票，春運期間這些航線上的每趟航班都將保留百余張“民工票”。

　　與此同時深圳航空公司南寧分公司推出的打折機票創下了當地歷史新低，從南寧到成都，廣州，深圳的機票最低都可以打到5至6折，就連平時最火爆的南京至北京的航班最低也賣到700多元，比火車軟臥的770元還低。目前像這樣的低價打折機票很多地方都可以看到，國航，南航和東航三大航空公司的部分航線也推出6折機票。

　　民航總局：沒有批準海航如此低折扣

　　每日新報報道說，有民航總局價格處官員表示“總局沒有批準海航這樣低的折扣。”另據專家分析，民航重組后，各家航空公司對價格擁有了更大自主權，機票價格競爭將更加激烈。

　　據了解，各家航空公司固定投資在成本中占有很大比例，上座率直接影響航空公司的盈利，因此各公司都在競爭中以價格手段保持自己的上座率。兩年前，民航總局在多次禁止機票打折均無濟于事的情況下，選擇了國內102條航線實行航線聯營，并逐漸發展到150多條航線，民航總局希望此項措施能使機票的亂打折現象能得到控制，但價格聯盟最終沒能奏效。

　　學者：機票價格整體走低是大勢所趨

　　據中央電視臺報道，國務院發展研究中心張文奎認為，“民航票價整體水平在國際上還是算偏高水平，以后票價整體水平還要進一步降低，這是一個大趨勢。”

　　國務院發展研究中心張文奎告訴記者：“航空公司企業改革、管理還沒有到位，造成航空公司成本非常高，下一步要加強航空企業技術轉換，改革強化內部管理，成本壓縮下來，票價下降，機票打折有一定基數。”

　　專家亦指出，明年航空市場競爭將日趨激烈。目前，國家計委牽頭，民航總局及有關部門正在研究制訂“機票價格改革方案”。政府在擴大企業自主權的同時，還進一步加強對票價的管理，在統一規則下明折明扣。