重考駕照10人上陣10人敗 原因何在？

　　老師傅：面臨技術挑戰

　　成績——

　　來伯（男，學會開車已超過半個世紀，考試用自動擋）

　　圓餅路：后輪壓到第四個圓餅。

　　楊師傅（男，開了16年出租車，考試用手動擋）

　　上坡定點停車：停車時距離停車線差20厘米，起步時又溜坡超過30厘米，裘校長當場給了不合格。

　　圓餅路：第四個、第五個后輪壓餅；

　　單邊橋：右輪沒上；

　　側方停車：車尾差點撞到右方的墻上；

　　來伯已經74歲，最近6年來5次自駕游西藏，滇藏線、青藏線、川藏南線、川藏北線等走了個遍。楊師傅從1994年開始開出租車，持的是B照，以前開過大貨車，最近三年沒有任何違章記錄，是同事、朋友圈中有名的駕駛高手。

　　不過，資歷再老，平時車開得再溜，重上考場仍然不是那么輕松——來伯西藏崎嶇的山路都不在話下，卻掛在了圓餅路上。而老的哥楊師傅卻幾乎成了犯“錯誤”最多的一位——他一上車就打“內把”方向，裘校長認為他方向盤握法不正確，會造成安全隱患，后來發現，這還是持B照幾位老師傅的通病。

　　駕齡七八年：經驗常會犯錯誤

　　成績——

　　小沈（女，駕齡8年，開自動擋）

　　圓餅路：壓到半個；

　　側方停車：沒能按要求一把倒進。

　　小項（男，駕齡8年，開手動擋）

　　上坡定點：方向沒回正，車尾距離定點線超過30厘米；

　　圓餅路：壓了兩個；

　　單邊橋：右邊輪掉下橋。

　　這兩位都有8年的駕齡，車是他們生活的重要組成部分，開車已經成了一種習慣——正因如此，他們反而不習慣了聽教練的指揮開車，喜歡憑自己的經驗、感覺來。但事實證明，經驗常常會犯錯誤。

　　比如，小沈側方停車時，裘校長本想在旁邊指導她對點打方向，但她堅持憑感覺來，結果沒能按要求一把停進——如果真的是駕考，當然就OUT了。而小項，把學車時開大貨車的經驗一直保留下來，握方向盤是“10點一刻”的位置，而開小車要求是“9點、3點”位置，導致小項經常不能及時回正方向，直接結果就是從單邊橋上掉了下來。

　　校長說，他們的駕駛技術肯定是夠的，如果多練幾圈慢慢開，估計都能過，但開車真的不能憑習慣、憑感覺，還是要找到自己車上合適的點位，該對點位時就對點位，駕校學的功夫還是蠻實用的。

　　駕齡三四年：自信過頭，出了洋相

　　成績——

　　楊女士（女，2004年取得C照，駕齡4年，開自動擋）

　　圓餅路：后輪壓餅3次。

　　趙先生（男，2006年取得C照，駕齡3年半，開手動擋）

　　圓餅路：壓了4個圓餅。

　　這兩位情況有點特殊，雖然駕齡不是很長，但都是汽車愛好者，喜歡開車，平時又有機會經常參加各種各樣的試駕活動，能接觸各種車型，車技也不錯，平時開車可是很生猛的。裘校長一坐上趙先生開的車，就得出結論：你開車不環保，平時油耗挺高的吧？說得趙帥哥臉紅紅的。至于楊美女，去過海拉爾的冰雪試駕，試過沙漠里驅車狂奔，還參加過賽車手培訓，一上車就自信滿滿地宣稱，要有信心才能發揮水平！

　　結果，這兩位都栽在了圓餅路上。裘校長說，這兩位技術確實都不錯，就是自信過頭、車開得太急。小記也為他們找了個理由：他們考駕照的時候，圓餅路還不是必考項目，栽在這個環節也算有情可原吧。

　　記得有一項統計：開車最容易闖禍的，不是新手，也不是老師傅，正是駕齡2~5年的“熟手”，就是因為這個人群過了新手謹小慎微的年代，對自己充滿自信，但各方面又還沒真正達到老師傅的水平……

　　新手上路：最容易犯的毛病是緊張

　　成績——

　　南南（女，今年1月考出Z照，每周開一次家里的車）

　　圓餅路：擦到一點點；

　　S路：右邊差點壓線。

　　阿杜（男，駕齡半年，考手動擋）

　　在校長偶爾的指點下，都過了。

　　這兩位駕齡都不到一年，絕對的新手上路、請多關照。

　　新手的特點之一，是容易緊張。比如南南，開圓餅路時需要快速、經常地打方向，一緊張，她就開始打碎方向、換手，被裘校長批評：這兩種壞習慣往往會讓駕駛者忘了自己打了多少方向，需要回正方向的時候就會亂了陣腳。事實證明校長是正確的，過圓餅的時候，南南同學就是忘了回正方向，結果后輪擦到了一個餅。

　　而阿杜，駕照考的是手動擋，但這半年來開的都是自動擋，一緊張，竟然不知道怎么啟動車了——要踩離合器的！

　　不過，他們兩個倒是十分虛心聽從校長偶爾的指揮，所有項目都涉險過關。南南正沾沾自喜地得意著，被裘校長兜頭潑了一盆冷水：“算你自己開的嗎？”

　　本本族：馬路殺手的最大隱患

　　成績——

　　李翔（男，2008年10月考出駕照，本本族）

　　上坡定點：踩剎車的時候，踩油門上去了，過頭了。

　　圓餅路：在校長指導下，第五、第六個還是壓了。

　　小利（女，2006年4月取得C照，4年多的老本本族）

　　臨陣脫逃，連呼怎樣發動汽車都記不得了。

　　小伙子犯了一個大錯誤：上坡定點停車，到位置了想踩剎車，結果一腳踩在油門上！幸虧是掛在一擋，又是上坡，沒闖禍，但車頭當然就越過了規定的定點線啦！想想看，如果定點線的地方是一條斑馬線、如果斑馬線上正好有行人……

　　至于另一位，4年多前考出駕照后就沒摸過方向盤，試驗的前天晚上，翻出當年學車筆記，把教練教的“秘訣”狠狠復習了一通。可天公不作美，下雨！作了兩小時的激烈思想斗爭后，她終于下定決心做逃兵——她說，連怎么發動汽車都不記得了！

　　這樣的兩位，如果給他們一輛車上路，只怕是絕對的馬路殺手啊！

　　為什么成績這么差

　　老司機過于自信危險動作就多

　　難道真的是老師傅們越開越回去了？我們甚至有些質疑，駕校教練教的方法，會不會太流于應付考試？就考試結果，我們請裘校長回答了我們的疑問。

　　Q：為什么越是新手成績越好？

　　裘校長：剛剛考出駕照的人，教練教的知識都還牢牢記著，加上我有時提點幾句，只要按照規則做，就肯定能通過。而老師傅們最主要的問題出在動作不規范，雖然他們按照自己的經驗，多進退幾次，慢慢來肯定也能把這些項目都過了，但按考試的標準就是不合格了。此外，老司機出于自信，往往危險動作也多，經驗有時候也并不都是正確的，這就是我今天多次要求大家按規范動作開車的原因。

　　Q：駕校學的對準什么點打幾把方向，真的有用嗎？真正開上車沒了竿子、自己的車也沒有教練車那么多參照點位，怎么辦？

　　裘校長：照著教練教的點位練車練的是基本功。當然，確實有些教練過于追求合格率、通過率，追求結果不講過程。但如果把過程做好，結果自然就會出來。我認為，練這些基本功真正的目的是讓學員學會開車。

　　至于擔心沒點位、沒竿子，教練說，總能在自己的車上找到參照物，比如實際開車中最用得著的側方停車，前面車位車子的左右尾燈、后面車位車子的兩個前燈，分別就相當于考場上四個角的四根竿子：倒車時，當前車左尾燈出現在自己車右后窗時，往右打死方向；然后看左后視鏡，當后車右前燈出現在左后視鏡中時回一把；當前車左尾燈出現在自己車擋風玻璃右側時，往左打死方向，肯定能順利停進車位。當然，具體的點位需要根據自己的車作適當調整。

　　Q：能給駕駛員們提些安全駕駛方面的建議嗎？

　　裘校長：1、駕駛室永遠拒絕松開的右腳，不是油門就是剎車；2、方向盤手勢一定要準確，抄內把方向、磨方向、打碎方向都是大忌；3、安全帶要系好；4、不要開快車，不要酒駕。