清爽又拉風(fēng) 8款進(jìn)口敞篷跑車詳細(xì)導(dǎo)購(2)

　　5．標(biāo)致308CC

　　標(biāo)致308CC繼承了標(biāo)致公司百年來積累的技術(shù)成果和設(shè)計(jì)理念，融多項(xiàng)世界汽車工業(yè)的頂尖技術(shù)于一身。圓滑的發(fā)動(dòng)機(jī)罩線條、傾斜的前擋風(fēng)玻璃，再加上可自動(dòng)收合的硬頂，共同營(yíng)造了一種完美不間斷的流動(dòng)感。從側(cè)面看，從前輪拱起始的—條優(yōu)雅的腰線，劃過車身一直到尾燈，漸成上升趨勢(shì)，與后輪拱保持運(yùn)動(dòng)的姿態(tài)。雙門硬頂跑車與敞蓬車之間的整個(gè)轉(zhuǎn)換過程不超過20秒（包括升起車窗玻璃的時(shí)間），甚至可以在車速達(dá)到10KM/H以上時(shí)進(jìn)行這一操作。

　　標(biāo)致308CC繼承了標(biāo)致公司百年來積累的技術(shù)成果和設(shè)計(jì)理念，融多項(xiàng)世界汽車工業(yè)的頂尖技術(shù)于一身。圓滑的發(fā)動(dòng)機(jī)罩線條、傾斜的前擋風(fēng)玻璃，再加上可自動(dòng)收合的硬頂，共同營(yíng)造了一種完美不間斷的流動(dòng)感。308CC裝配了一臺(tái)1.6L 渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，103kW的最高功率和240Nm的最高轉(zhuǎn)矩能在11.6秒內(nèi)將靜止的車輛推送到100km/h。308CC車體結(jié)構(gòu)相當(dāng)強(qiáng)勁且抗撞擊，為前座乘客設(shè)計(jì)的自動(dòng)應(yīng)用防傾桿和保護(hù)頭部的安全氣囊均安裝在座椅的頭枕內(nèi)。側(cè)部安全氣囊、ISOFIX兒童座椅裝置點(diǎn)和穩(wěn)定控制功能在全部車款中均有提供，SE/GT款增加了Thatcham Category 1警報(bào)系統(tǒng)。

　　6．標(biāo)致207CC

　　標(biāo)致207CC的車頭部分基本上沿用了207轎車的設(shè)計(jì)。整部車最銳利的線條出現(xiàn)在兩個(gè)鷹眼般的頭燈上，側(cè)面看去頭燈造型十分尖銳,這也是全身最能體現(xiàn)跑車動(dòng)感的地方。敞蓬之后的207CC會(huì)體現(xiàn)出另一番風(fēng)格，側(cè)面看去前檔風(fēng)玻璃與車身夾角很小,形成一個(gè)銳利的箭頭向前沖刺,極具動(dòng)感。207CC采用兩段式折疊硬頂，無需手動(dòng)。

　　標(biāo)致207CC搭載的是創(chuàng)新的1.6升THP渦輪增壓直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，能爆發(fā)150馬力的最大功率，最大扭矩更達(dá)到240牛米，搭配5檔手動(dòng)變速箱，其0至100公里/小時(shí)加速僅需8.6秒，總體性能可與2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)媲美。值得一提的是，該發(fā)動(dòng)機(jī)是PSA標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)和寶馬（BMW）集團(tuán)共同合作研發(fā)的，其創(chuàng)新的Twin-Scroll渦輪增壓器和可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，配合汽油直噴技術(shù)，使207CC GT 150的百公里油耗低至5.8升，更能符合全球嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　7．馬自達(dá)MX-5

　　在車身結(jié)構(gòu)方面，雙門雙座、短軸距、前中置后驅(qū)、較輕的整備質(zhì)量、50/50質(zhì)量比重的黃金分割點(diǎn)、前雙叉臂后多連桿的懸掛形式、2.0L排量的MZR自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率118kw/6700rpm，峰值扭矩188Nm/5000rpm，6速手自一體變速器，整體動(dòng)力輸出對(duì)于整備質(zhì)量1176公斤的MX-5來說已經(jīng)足夠，在這些因素的綜合作用賦予了MX-5優(yōu)異的操控性能和極佳的駕駛樂趣。8.9秒的0-100km/h加速成績(jī)也算中規(guī)中矩，時(shí)速極限為194千米每小時(shí)。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，新車采用了酷酷的黑色，配上適量的金屬銀色飾條，大大提升了整車的質(zhì)感。“圓形”在車內(nèi)顯得極為搶眼，無論是方向盤品牌logo周圍的 銀色飾條、變速箱基座的銀色飾條還是一字排開的空調(diào)出風(fēng)口，均采用了圓形的造型設(shè)計(jì)。此外，MX-5裝備了兩套換擋撥片，左右兩邊都可以進(jìn)行加減檔的操作。在座椅上的設(shè)計(jì)，頭枕和椅背一體式的座椅，也極符合跑車的個(gè)性魅力。

　　8．英菲尼迪G37

　　英菲尼迪G37內(nèi)飾設(shè)計(jì)依舊充滿日式的細(xì)膩與奢華，具有英菲尼迪家族特色的指針石英鐘位于中控臺(tái)中央散發(fā)著濃郁的東洋風(fēng)味，夜幕降臨時(shí)車內(nèi)的紫羅蘭色系的照明則讓全車沉浸在浪漫神秘的氛圍之中。而位于方向盤后方的撥片換擋，則時(shí)刻提醒著人們它的運(yùn)動(dòng)型車款的身份。

　　英菲尼迪G37搭載了由G35上那具VQ35HR所全面擴(kuò)缸升級(jí)來的VQ37HR，基于VQ系列引擎的優(yōu)異血統(tǒng)，加上增加至3.7升的排氣量與新導(dǎo)入的VVEL科技，使得VQ37HR可輸出高達(dá)330hp的最大馬力與37.3kgm峰值扭力，較G35的311hp/36.5kgm更勝一籌。另外VQ37HR內(nèi)部導(dǎo)入了更堅(jiān)固的曲軸頸與插銷、不對(duì)稱活塞環(huán)、雙爆震感知器、by-wire節(jié)氣門控制系統(tǒng)、涂布上鉬合金的輕量級(jí)活塞、銥合金火星塞與雙進(jìn)氣系統(tǒng)等。