王者歸來 試駕全新2011款Jeep大切諾基(2)

　　“曲柄控制的五檔Quadralift空氣懸架系統使車身和地面最大間距達到11英寸，通行更是不可阻擋。我們在Moab駕駛此款車無所畏懼地爬過了巖石地帶。下坡時，控制系統抓緊每個輪盤，控制行駛速度，一路安全駛下最陡峭等級的坡道。”——Autoweek

　　“如果不是分動箱一邊進行動力分配一邊發出撞擊聲，我簡直要以為這是一段周日的懶散旅程。因此，很顯然，2011款Jeep大切諾基可以在任何沒有道路的地方行駛。……假設幾款車型在索利哈爾上越野比賽，2011款大切諾基與競爭車型雷克薩斯RX或福特開拓者Explorer相比，更接近經濟型的陸虎攬勝。”——Auto Blog

　　“我們測試車輛的表現與在Moab巖層上的表現一樣出色。空氣懸浮提供了舒適的駕駛體驗，實質性的將擁有者與惡劣環境隔離，前部震動和車身傾斜都得到了良好的控制。”——Car and Drivers

　　在動力性能，全新Jeep大切諾基的配備亦出手不凡。幾十年來一直在全球“十佳發動機”排名中過關斬將的5.7L HEMI V8引擎，經過重新調校后，其動力性能和燃油經濟性在同級別市場依然保持領先。而今年最新研發的3.6L Pentastar V6發動機也博得了記者的大量關注。

　　“我們很欣賞配備了可變氣門正時的5.7L V8引擎，擁有360馬力和390磅-英尺的扭矩，它的功能也不僅僅是為SUV這個大家伙提供動力。8個氣缸中，多重排量系統會在公路駕駛時關閉其中的4個，實現無縫制動。……3.6L Pentastar V6的動力和扭矩已分別增加到了290馬力和260磅-英尺，峰值扭力出現在每分鐘4800轉。燃料經濟性也得到了改進，在高速路上行駛時，每加侖汽油最大可行駛英里數為23，城市內為16，而一個油箱（24.6加侖）據說可行駛500英里。”——Auto Blog

　　“兩款發動機都可以和兩輪驅動或四輪驅動相配，都有五速自動檔變速功能。變速箱有兩種：一種是和V6相配用于全時四輪驅動（full-time AWD）的單速變速箱，另一種是勇猛的電子雙速變速箱。梅賽德斯只使用單速變速箱，而新大切兩種則都可以用。……新大切在市區顯得比寶馬X5和保時捷卡宴（Cayenne）更有魅力。——Autoweek

　　除此之外，全新Jeep大切諾基的配置之豐富詳細堪以“完美”來形容。記者們紛紛認為，這些完備的配置，正凸顯出了新大切諾基高端與高科技的風范。

　　“所有的全新Jeep大切諾基均配備了自動前照燈、加熱測鏡、Sirius衛星廣播、真皮包裹的音頻和巡航控制轉向盤。Laredo X型號還增加了可加熱前座、真皮裝潢、升級的重低音立體聲音響、輔助攝像頭、自動氣候控和18英寸輪胎。Limited版則擁有更多配置，包含雙窗格全景天窗、雙氙前向燈、雨水感應雨刷及可加熱的第二排座椅。Overland版本的配置更為完善，包含導航和電力傾斜伸縮轉向盤。選配件幾乎包羅萬象，如可通風座椅、可加熱轉向盤、電動提升門、后排座椅DVD娛樂系統、適應性穩速控制和盲點監控等一應俱全。當然，你還可增加HEMI V8發動機，特殊噴漆，牽引組件，和各種越野組件”——Car and Drivers