售價不具競爭力 別克英朗GT競爭力分析(2)
1.6L/1.8L同級占優，1.6T更是實力不凡
英朗GT在動力配備上，提供三種排量的發動機包含了自然吸氣和渦輪增壓機型，在滿足不同人對動力需求的同時，英朗GT的動力水平與競爭對手相比有處于怎樣的以級別呢，下面我就來看以下。
先來看英朗GT處于最低配的1.6L發動機與同級動力對比：
| 別克英朗GT 1.6L車型與競爭對手動力對比 | |||
| 車型 | 排氣量(ml) | 最大功率[kw(ps)/rpm] | 最大扭矩(N.m/rpm) |
| 英朗GT | 1598 | 89(121)/6000 | 150/3800 |
| 408 | 1587 | 78(106)/5750 | 142/4000 |
| 速騰 | 1595 | 74(101)/6000 | 145/3800 |
通過上表可以看出，英朗GT的1.6L發動機在數據與速騰和408相比，無論是在最大功率和最大扭矩上都上具有優勢，也即在日常使用中，無論是城市路況的用車還是高速行車，英朗GT這款發動機表現都會更從容一些；而在實現峰值功率和扭矩的轉速上則和速騰一致。
再來看看別克英朗GT 1.8L發動機與競爭對手2.0L/1.4TSI發動機的比較：
| 別克英朗GT 1.8L車型與競爭對手動力對比 | |||
| 車型 | 排氣量 | 最大功率[kw(ps)/rpm] | 最大扭矩(N.m/rpm) |
| 英朗GT | 1796 | 108(147)/6200 | 177/3800 |
| 速騰 | 1390 | 96(131)/5000 | 220/1750-3500 |
| 翼神 | 1798 | 100(136)/6000 | 175/4250 |
| 思域 | 1799 | 103(140)/6300 | 174/4300 |
| 408 | 1997 | 108(147)/6000 | 200/4000 |
同同樣，英朗GT的1.8L發動機在最大功率輸出上達到甚至超過競爭對手2.0L排量的輸出水平，優勢明顯。不過在最大扭矩輸出上不如標致408 2.0L排量以及速騰1.4TSI扭矩輸出。
不過，這一級別對比中，表現最出色的還是速騰的1.4TSI發動機，其不僅低轉高扭的優勢，小排量發動機在油耗和稅費上更是享有巨大優勢。
| 別克英朗GT 1.6T車型與競爭對手動力對比 | |||
| 車型 | 排氣量 | 最大功率[kw(ps)/rpm] | 最大扭矩(N.m/rpm) |
| 英朗GT | 1598 | 135(184)/5800 | 235/220-5600 |
| 速騰 | 1798 | 118(160)/5000-6200 | 250/1500-4200 |
而在頂配動力的對比上，英朗GT 1.6T發動機性能非常出色，數據上達到了2.4L排量動力水平，與速騰1.8T發動機相比也有一定優勢，而在普通狀態下，這臺發動機可以在2200-5600Nm/rpm之間持續輸出235Nm的峰值扭矩，一旦觸發Superboost功能，那么發動機還能在5秒內將這一數值進一步提升至266Nm，已經遠超速騰1.8T發動機的數據。
| 英朗GT與競爭對手變速箱對比 | |||
| 車型/款式 | 1.6L | 1.8L/1.4T/2.0L | 1.6T/1.8T |
| 英朗GT | 5速手動/6速手自一體 | 6速手自一體 | 6速手自一體 |
| 408 | 5速手動 | - | - |
| 速騰 | 5速手動/6速手自一體 | 7速DSG雙離合 | 5速手動/6速手自一體 |
| 翼神 | - | 5速手動/CVT | - |
在變速箱上，英朗GT配備了五速手動變速器和6速手自一體變速器，相比競爭對手，手動檔車型匹配的5速手動變速箱屬于同級標準配置；自動擋車型上，速騰1.4T采用的7速DSG雙離合變速箱和翼神的CVT變速箱較為領先，而速騰的1.6L車型則和英朗GT一樣配備了6速手自一體變速箱；其余車型均為相對落后的四速自動/5速手自一體變速箱。
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【編輯:陳鑫】 |
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