叫好不叫座 評(píng)上半年失意的6款熱點(diǎn)車型（圖）(7)

　　思鉑睿

　　售價(jià)區(qū)間：23.78-27.18萬元

　　銷量： 1582輛(5月)——2113輛(4月)——2090輛(3月)

　　東風(fēng)本田對(duì)思鉑睿是非常看重的，在思鉑睿上市前，東本的產(chǎn)品線上只有CR-V和思域，盡管都是非常成功的車型，但上升的空間已經(jīng)非常有限。東風(fēng)本田從雅閣的成功上看到了思鉑睿的機(jī)會(huì)，不過引進(jìn)思鉑睿的前提是要將其定位在雅閣之上，廠商于是將“國(guó)產(chǎn)版謳歌TSX”作為思鉑睿的宣傳賣點(diǎn)，最終消費(fèi)者對(duì)這個(gè)概念還是未能完全接受，畢竟思鉑睿掛的還是本田車標(biāo)。

　　思鉑睿外觀上幾乎完全采用了歐版雅閣的設(shè)計(jì)元素，設(shè)計(jì)上更加動(dòng)感時(shí)尚。由于與謳歌TSX均出自本田的D-5平臺(tái)，兩款車型尺寸上很接近，其長(zhǎng)寬高分別為4730mm、1840/1850mm、1450mm，軸距達(dá)到2705mm，尺寸上在B級(jí)車市場(chǎng)并不占優(yōu)勢(shì)，但對(duì)于一款定位運(yùn)動(dòng)的車型來說，小尺寸顯然更加有利于其運(yùn)動(dòng)性能的發(fā)揮。

　　也許是出于成本上的考慮，思鉑睿并沒有采用其原型車謳歌TSX的2.4L 148KW的發(fā)動(dòng)機(jī)，而是采用了與廣本雅閣更加接近的2.4升i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率133KW/6500rpm，峰值扭矩225Nm/4300rpm，調(diào)校上的不同使得這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出稍有不同。

　　思鉑睿在安全上全系標(biāo)配雙前座安全氣囊，側(cè)氣囊，側(cè)氣簾，ABS，VSA、安全帶提醒系統(tǒng)，前后駐車?yán)走_(dá)系統(tǒng)等，高配車型還配備了NAVI可視化倒車系統(tǒng)，采用前通風(fēng)盤式和后實(shí)心盤式的剎車系統(tǒng)。

　　作為定位高端的車型，思鉑睿的配置較為豐富，全系標(biāo)配了雙區(qū)空調(diào)、電動(dòng)天窗、運(yùn)動(dòng)型真皮座椅、座椅加熱、10揚(yáng)聲器5.1聲道環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)、多功能方向盤等等。

　　失意原因：雅閣的成功在于其出色的舒適性與空間，性能一般但可靠性高，而除了在性能上更加強(qiáng)化外，思鉑睿失去了雅閣最大的賣點(diǎn)，空間變小了，舒適性不及雅閣，而且比雅閣同排量車型整整貴了兩萬元。對(duì)于日趨理性而且選擇越來越多的中國(guó)消費(fèi)者來說，一個(gè)“國(guó)產(chǎn)版的謳歌”車型已經(jīng)沒有吸引力了。

　　點(diǎn)評(píng)：思鉑睿有些慢熱，盡管路面上的曝光量逐漸增加，但市場(chǎng)能否給咱那么多的慢熱時(shí)間？思鉑睿不錯(cuò)，但問題是咱如何說服消費(fèi)者呢？