車市表情：增長透顯滯銷壓力 庫存周期逐月增長

　　昨日，中國汽車技術研究中心(以下簡稱中汽中心)對外公布了6月份及今年上半年的汽車產銷數據。6月份市場反映出來的平淡狀態在數據上得到了最終的印證，汽車銷量為113.2萬輛，環比下降5.25%，但同比而言依舊保持了13.97%的增長。

　　而從上半年的總銷售情況看，中國汽車市場完成了718.53萬輛的業績，超過847萬輛的汽車產量已經穩居全球第一。

　　上半年銷量高開走穩 汽車滯銷狀況顯現

　　中汽中心提供數據顯示，2010年上半年中國汽車市場“高開走穩”。今年1月份汽車產量超過150萬輛，開局良好；3月份汽車產量達到有史以來我國單月汽車產量的最高水平，接近170萬輛；之后受汽車市場終端銷量下滑影響，產量逐月遞減，并且同比增幅逐步趨緩。

　　今年上半年汽車累計產銷量分別為847.22萬輛和718.53萬輛，較去年同期分別累計增長44.37%和30.45%。但從目前的情況看，上半年汽車庫存周期逐月增長，由2月份的41天逐步增長到6月份的55天，庫存增加已經給汽車企業和經銷商的資金周轉帶來了很大影響。

　　中汽中心主任趙航表示，目前汽車行業已經出現滯銷的情況，汽車庫存處在合理范圍的上限，廠家正在調整產量。

　　上半年小排量車 占有率超66%

　　上半年乘用車累計產銷量分別為626.95萬輛和541.75萬輛，較去年同期累計增長45.03%和25.58%。其中1.6L及以下轎車累計銷售263.13萬輛，占轎車銷量的66.64%，較去年同期下降0.93%，這與購置稅減征政策刺激效應減弱有一定關系。但隨著節能汽車補貼政策的出臺，相信小排量汽車的銷量將有所回升。

　　在細分市場上，SUV仍是大贏家。上半年SUV銷量37.39萬輛同比增長87.06%。趙航表示，2010年，SUV市場受益于國民經濟快速發展以及消費者購買力增強，市場需求強勁，“國內SUV市場出現了自主品牌、合資品牌、進口品牌三分天下的局面，從1-5月SUV的市場情況來看，三者占比分別為23.62%、47.15%和29.23%”。

　　預計三季度 汽車市場小幅下滑

　　趙航分析認為，2010年下半年，國民經濟增速將依然處于高位，消費者購買力增強，汽車行業利好政策依然延續，但其帶動效應將明顯減弱。節能與新能源汽車補貼新政的推出又將進一步刺激汽車市場。

　　2010年年底，購置稅減征、汽車下鄉、以舊換新等刺激政策或將退出，使得消費者在年底將提早購車，因此預計今年三季度汽車市場將小幅下滑，四季度將有所反彈。