汽車(chē)奧斯卡年度全球最佳發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)揭曉（圖）(5)

2010年07月07日 17:11　來(lái)源：愛(ài)卡汽車(chē)　

　　1.0升以下最佳發(fā)動(dòng)機(jī)：豐田1.0直列三缸VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)(豐田1-litre three-cylinder)

　　特點(diǎn):

　　豐田向四個(gè)不同品牌提供這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，其排量?jī)H有993cc，整備質(zhì)量控制在67千克，使其成為最輕巧的量產(chǎn)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)之一。豐田除了大量使用鋁合金，盡量減少缸距，并使用樹(shù)脂材料制成的節(jié)氣門(mén)體和供油管。

豐田1.0直列三缸VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)

　　配備這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的豐田Aygo，其百公里油耗僅有4升，每公里排放109克二氧化碳。但動(dòng)力卻沒(méi)有因?yàn)槿加徒?jīng)濟(jì)性和尾氣排放而受到制約，在先進(jìn)的可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)的幫助下，其峰值輸出達(dá)到67 bhp，并且發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升活躍，93 Nm的扭矩在非常合適的3,600 rpm獲得，而這正是一臺(tái)城市用小車(chē)最需要的輸出特性。

標(biāo)志107

豐田IQ

　　得獎(jiǎng)原因:

　　來(lái)自法國(guó)《L’Automobile》的Christophe Congrega表示：“這臺(tái)直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出特性為城市駕駛帶來(lái)樂(lè)趣。與此同時(shí)，它的燃油消耗和尾氣排放又得到了有效控制�！蓖瑫r(shí)這也是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)第四年獲得年度最佳1.0升以下發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)。

雪鐵龍C1

　　代表車(chē)型：豐田Aygo、 IQ、Yaris/Vitz、雪鐵龍C1、標(biāo)致107、斯巴魯Justy

　　1.0-1.4升級(jí)別最佳發(fā)動(dòng)機(jī)：大眾1.4 TSI雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

　　特點(diǎn):

　　1.4升TSI在大眾旗下的多種車(chē)型中得到廣泛運(yùn)用，無(wú)論是注重實(shí)用性的途安MPV，還是注重性能表現(xiàn)的西雅特IbizaCupra，這款1.4升排量卻能提供高達(dá)178 bhp馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)都能勝任。

大眾1.4 TSI雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

　　大眾工程師利用兩套增壓系統(tǒng)壓榨這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的潛能，雖然使用了增壓技術(shù)，但缸內(nèi)直噴系統(tǒng)卻使其壓縮比可以調(diào)高到10:1。

尚酷

　　在2,400rpm以下使用機(jī)械增壓系統(tǒng)，這是日常使用中最常用的轉(zhuǎn)速，對(duì)于提高燃油經(jīng)濟(jì)性非常重要，而普通渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)只能在高轉(zhuǎn)速下才能體現(xiàn)出優(yōu)勢(shì)。同時(shí)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)178 bhp的強(qiáng)悍動(dòng)力卻僅有每公里144克的二氧化碳排放，百公里油耗也才6.2升。

大眾POLOGTI

　　得獎(jiǎng)原因:

　　大眾1.4升TSI雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)早在2006年就進(jìn)入年度發(fā)動(dòng)機(jī)榜單。它是當(dāng)今發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)理念的引導(dǎo)者，至今仍是高科技發(fā)動(dòng)機(jī)的代表。今天看來(lái)，小排量與雙增壓系統(tǒng)的搭配是如此強(qiáng)大。除了設(shè)計(jì)理念、燃油經(jīng)濟(jì)性和尾氣排放之外，渦輪增壓器系統(tǒng)和渦輪增壓系統(tǒng)的完美搭配也是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)獲獎(jiǎng)的重要原因，駕乘者很難察覺(jué)到兩套增壓系統(tǒng)的交接動(dòng)作。