探營吉利解密帝豪EC8 新基地首次向媒體公開

　　即將上市的帝豪EC8，究竟是一款什么樣的車?將擁有什么樣的品質?將贏得什么樣的成績……6月30日，中國主流媒體汽車聯(lián)盟的21家媒體，走進吉利汽車的濟南新基地，對基地建設、車型生產、企業(yè)發(fā)展等方面進行深入采訪。

　　本次采訪的主題為“探營新基地，解密EC8”。濟南基地是吉利汽車首次向媒體公開的生產基地，也是擁有諸多世界領先技術的新興汽車生產基地，目前該基地的主要生產車型正是帝豪EC8，這款備受矚目的車型預計今年8月底或9月初上市。

　　探營新基地———

　　吉利最先進基地自動化是新亮點

　　走進濟南基地偌大的沖壓車間，幾乎看不到工人，仰頭是一條2400噸的大型自動化沖壓線，旁邊則是一條1600噸的全自動化沖壓線，每條沖壓線上都有6臺瑞典ABB機械手在精準地忙碌著……

　　吉利汽車的濟南基地，坐落在濟南市高新區(qū)東部新區(qū)，距離遙墻國際機場20分鐘車程，地理位置相當優(yōu)越。

　　這是一家吉利投資建設的國內領先、集團最大規(guī)模、功能最完整的中高檔汽車生產基地，是山東省重點項目，也是濟南市第一家轎車整車生產企業(yè)。

　　據(jù)廠長潘燕龍介紹，濟南基地一期工程于2007年8月開工建設，廠區(qū)占地面積50.67公頃，總建筑面積約18萬平方米，總投資23億元，建成后的基地整車年產為10萬輛。該基地主要分沖壓、焊裝、涂裝、總裝四條整車工藝生產線以及發(fā)動機廠房、公用動力、污水處理系統(tǒng)、油輔料庫房等，如今已完成汽車整車生產設施的建設。

　　目前，作為整車配套的零部件項目也已啟動。該項目占地面積60.7公頃，總投資22億元，將建設零部件生產車間、倉庫及輔助設施等項目內容，實現(xiàn)零部件核心總成自主生產，關鍵總成基地形成配套能力，大體積總成實現(xiàn)基地同步生產，達到年產缸體、缸蓋、曲軸、制動器、轉向器、箱體零部件、汽車內外飾件、電子溫控系統(tǒng)件等乘用車零部件10萬套的配套能力。

　　濟南基地之所以被稱為吉利汽車最為先進的一流基地，除了高起點、高要求、高自動化程度的設備投入，還在于可與國內外汽車品牌媲美的自動化生產程度。其生產設備供應商均是國際知名企業(yè)，如瑞典ABB的機器人、奔馳供應商的電泳池懸鏈等等。尤其值得一提的是，記者一行所見到的基地工作人員的操作流程，其“追求精益生產、注重嚴格把關、強調質量控制”的創(chuàng)新經(jīng)營管理模式，每個環(huán)節(jié)都透露出吉利汽車“問題文化”和“元動力”工程建設的獨特思路，以及“零缺陷”質量理念的不斷推行與深入。

　　解密帝豪EC8———

　　四大高精準工藝締造高品質新車

　　焊裝車間里最惹眼的，是13臺日本那智NACHI焊接機器人，據(jù)介紹重復精度達到±1mm，懸掛點焊機具有焊接、調整、修磨以及5級以上的電流補償功能，為帝豪EC8這款備受矚目的車型，提供著最堅實的品質保障……

　　即將投放市場的帝豪EC8，是吉利汽車繼EC7成功上市后打造的又一力作，也是帝豪品牌旗下第一款中高級宜商宜家轎車。

　　EC8完全采用歐洲標準打造，遵循國際C級車標準，集合了吉利最新、最先進的制造工藝和科技水平，在安全、節(jié)能、環(huán)保方面獨具特色，是一款歐洲標準跨級豪華轎車。業(yè)內專家分析說，EC8的問世將進一步鞏固和提升帝豪品牌的高端定位。

　　現(xiàn)場透過四大高精準的工藝流程，不難看出吉利對于這款新車所傾注的心血與嚴謹：沖壓工藝———整體側圍等共有56個大中型車身件在兩條大型自動化沖壓線上生產完成，包括側圍、四門兩蓋、內外板等大型沖壓件，產能為一期10萬輛份/年，EC8的模具均采自國外知名模具商。

　　焊裝工藝———從沖壓零件到焊裝總成、從焊裝分總成到整體車身，均有檢具對其幾何參數(shù)進行過程控制檢測。針對焊裝特殊過程的特點，吉利采取破壞性檢測的方式，對焊點強度進行監(jiān)控。

　　涂裝工藝———涂裝生產線設計采用國內先進的半自動化生產線，共建有14個電泳槽3個儲存槽，可通過4.5米～5.5米的車身，保證EC8的大車身都可以優(yōu)質涂裝。

　　總裝線———EC8系車型的總裝線上，生產節(jié)拍為每輛車2分40秒，共設151個有效工位，采用國際上先進的T型生產線布局，空間利用率高，整體物流通暢。