驗證越野傳奇 測試進(jìn)口豐田普拉多2.7(8)

　　最后再讓我們來看看普拉多的測試成績。

　　◆ 加速測試：

　　在加速測試中，2.7L發(fā)動機(jī)動力較弱的特點暴露無遺。起步時車輛出奇的安分，發(fā)動機(jī)被無情的壓制在低轉(zhuǎn)速區(qū)間，而攀升的過程又顯得特別漫長。另一方面，齒比稀疏的四擋變速箱對于這種動力偏弱的車型來說是不太利于加速的。因此，普拉多0-100公里/小時跑出14.83秒的加速成績也就不足為奇了。

◆ 剎車成績：

　　加速偏弱或許對一些人來說不是問題，而剎車無論如何都不能含糊。這一點上普拉多的表現(xiàn)得很稱職。盡管由于車身較高，剎車姿態(tài)看起來有些令人不安，但從100公里/小時剎車到靜止只需要42.85米，而且剎車一直穩(wěn)定在43米左右，已經(jīng)算是非常不錯的成績。

　　◆ 噪音成績：

　　舒適性是普拉多的強(qiáng)項，日常行駛時的噪音能夠明顯感覺到是非常低的，這一點在之后的測試中得到了驗證。我們在一條平直無車的高速公路上測得普拉多的噪音值為：怠速49.3分貝；60公里/小時62.5分貝；80公里/小時65.9分貝；120公里/小時70.5分貝。

● 總結(jié)：

　　綜合測試結(jié)果來看，進(jìn)口普拉多2.7的表現(xiàn)多少有些尷尬。在公路性能方面，較弱的動力和專業(yè)越野車的底盤無法提供暢快的駕駛感受，而由于缺少前后橋的輪間限滑裝置又使越野性能大打折扣。相對于它40多萬的售價，我們完全有理由選擇其他車型。

　　那么失去了性能優(yōu)勢的普拉多就無法生存了嗎？在這方面你永遠(yuǎn)不用為豐田這個汽車廠家擔(dān)心，因為它的產(chǎn)品總能吸引很多消費者的購買欲望，普拉多細(xì)膩的人性化設(shè)計，寬敞的空間，舒適的駕駛感受、強(qiáng)悍的體型以及在中國市場“霸道”的名聲都是這款車的吸引力之所在，所以無論如何，進(jìn)口普拉多2.7依然有它存在的理由。（文/圖/攝 汽車之家羅浩 梁巍 視頻/汽車之家鄭巖）