雅閣成功衛(wèi)冕 廣本中考完勝

　　2010年的中國車市已經(jīng)過半。盡管表現(xiàn)不俗，各主流車企都實現(xiàn)了同程度的增長，但由于刺激政策逐漸退市，國內(nèi)油價仍處高位，經(jīng)銷商庫存加劇、6-8月的傳統(tǒng)淡季……相比去年的火爆，中國車市的增長開始出現(xiàn)放緩趨勢。據(jù)中汽研統(tǒng)計，與去年不少車企剛過半年就超額完成半年甚至達到全年的任務(wù)目標不同，今年眾多商家只完成全年任務(wù)的四成左右。

　　這也意味著，中國車市逐漸回歸常態(tài)，中國式增長將放緩。依然是市場決定一切，而擁有獨特競爭力的汽車廠商，最終才能在激烈比拼中站穩(wěn)陣營，并擴大陣地。

　　廣汽本田是一個值得參考的企業(yè)。相比那些依靠豐富產(chǎn)品線全線布局的車企，廣汽本田憑借旗下四款車型(雅閣、奧德賽、鋒范、飛度)在各自的細分市場位居前列，締造了不可復(fù)制的“精品戰(zhàn)略”傳奇。

　　1-6月，廣汽本田累計銷量181546臺，同比增長11.1%。盡管這樣的成績不算是最出色的，但廣汽本田全年銷量任務(wù)不僅完成過半，其在各自的細分市場上，足以傲視群雄。雅閣，以82652臺的絕對優(yōu)勢在競爭異常激烈的中高級車市中成功衛(wèi)冕；上市不到1年的新一代奧德賽，以22123臺實現(xiàn)高達79.2%的增長，成為MPV市場極具代表型的車型；而車型最多的中級車市場中，鋒范實現(xiàn)59625臺的銷量，向達成第二次年銷量超10臺的目標邁出了堅實的一步。

　　事實上，廣汽本田2010上半年的表現(xiàn)，實則是延續(xù)了其一貫的市場走勢。隨著主打個性市場的歌詩圖即將10月份上市，而近期國家為鼓勵節(jié)能環(huán)保小排量車消費的新政策也出臺，奉行“精品戰(zhàn)略”的廣汽本田，下半年的表現(xiàn)更值期待。要知道，71款燃料消耗達標的車型入選首批名單中，廣汽本田共有6款車型入圍，成為了入選產(chǎn)品最多的日系汽車企業(yè)。

　　雅閣魅力歷久彌新

　　“得中高級市場得天下”，這已是業(yè)界的共識，同樣也反映出該細分市場競爭的激烈。

　　從當年的雅閣、凱美瑞、帕薩特等為數(shù)不多的車型壟斷，再到如今日系、德系、美系等諸多強者的角逐，中高級車市之戰(zhàn)已經(jīng)愈演愈烈。更為重要的是，從當下來看，隨著中級車不斷向上沖擊，高檔車不斷向下試探，中高級車市場的促銷大戰(zhàn)也拉開了大幕。

　　在這樣的背景下，作為中高級車市的領(lǐng)軍車型，雅閣2010年上半年再次奪冠，這是一個值得關(guān)注的現(xiàn)象。無論促銷手段如何，真正能吸引中高級車用戶的，從根本上來講，依然是企業(yè)品牌與產(chǎn)品品牌的綜合實力，因為他們的消費觀念更為成熟。

　　從1999年下線至今，雅閣在中國車市留下了難以磨滅的印記，見證并深刻影響著中國車市的發(fā)展。雅閣自進入中國市場以來，其產(chǎn)品魅力一直難以被競爭對手所超越，而廣汽本田在中國市場的11年深厚積累，決定了旗艦產(chǎn)品雅閣，無論是市場營銷還是消費者認知，都有著強大的企業(yè)力量支撐。歷久彌新的魅力讓雅閣即使身處市場多變，強手如林的環(huán)境，仍然能夠突圍而出。

　　作為大宗工業(yè)品，技術(shù)差異是汽車產(chǎn)品的基本競爭，且不說1999年雅閣進入中國成為中國第一部與全球技術(shù)同步的車型，取得了市場先機，更關(guān)鍵在于，Honda作為全球領(lǐng)先的汽車公司，技術(shù)方面一直備受稱道，作為其旗艦產(chǎn)品，雅閣的技術(shù)在全球中高級車市場，都一直處于領(lǐng)先者的地位。

　　繼1999年第六代雅閣之后，廣汽本田又于2003年推出第七代雅閣，成為了中高級車市價值的新標桿，它所創(chuàng)下的連續(xù)19個月銷量冠軍的紀錄至今未被打破；一度讓整個中高級車市為之側(cè)目。

　　而號稱“史上最強雅閣”的第八代雅閣，匯聚本田全球最新技術(shù)，運用全新的技術(shù)平臺，在空間設(shè)計、安全性、動力性能、操控性以及環(huán)保等諸多方面作實現(xiàn)突破，創(chuàng)下了14個雅閣歷史上的“第一次”，自2008年底上市以來，無論是外形還是配置，都全面領(lǐng)先中高級車市，穩(wěn)居中高級車市鰲頭。

　　第八代雅閣代表了 “前瞻科技和激越力量”完美融合。超越級別的車身尺寸令車內(nèi)空間同樣寬敞舒適，讓駕乘者盡享尊貴感受；而多應(yīng)用于豪華轎車的先進VGR可變速比專向系統(tǒng)讓雅閣舒適大氣之余更增加了暢快的操控感；高強度鋼材的廣泛應(yīng)用，“六位一體”的安全裝備讓雅閣成為唯一獲得C-NCAP五星+評價的中高級轎車……不斷對產(chǎn)品性能的極致追求，使得雅閣總能夠吸引人們的關(guān)注并獲得青睞。

　　借用10年間購買三代雅閣的德國車主HJ.Cohausz的話來說：“我是德國人，但對好車的欣賞卻不應(yīng)有國界之分。在雅閣相伴左右的日子里，它并沒有給我機會去找更合適的車。”

　　在品牌忠誠度一向不太高的中國汽車消費市場，雅閣歷經(jīng)三次換代的過程中，始終擁有良好的口碑和大批追隨者，他們之中的許多人都曾經(jīng)擁有雅閣車型，但是在再次購車時卻依然選擇了雅閣。一位先后購買第六代雅閣和第八代雅閣的車主表示：在朋友圈中，他的雅閣一直以品質(zhì)穩(wěn)定著稱，行駛中很少出問題，不管是日常上下班還是長途自駕游，開著雅閣都很放心。

　　毫無疑問，品質(zhì)，成為了雅閣持續(xù)熱銷的最重要因素之一，也憑此征服了廣大用戶對于雅閣的芳心。為廣大顧客提供“品質(zhì)始終如一”的產(chǎn)品，是廣汽本田永恒不變的原則。每臺雅閣車都體現(xiàn)著廣汽本田嚴謹?shù)脑燔嚴砟睿�出廠前都將接受極為嚴格的檢測，進行以顧客的角度進行9個領(lǐng)域135個質(zhì)量項目的評價，總檢查項目達到600多個，確保每臺雅閣都擁有100%合格的高品質(zhì)。同時，配合整車銷售、售后服務(wù)、零部件供應(yīng)等各環(huán)節(jié)為所有用戶帶來高質(zhì)、安心的使用體驗。，相對于很多工廠把質(zhì)量保證的重點放在工廠內(nèi)，廣州本田對產(chǎn)品價值鏈的全過程都進行質(zhì)量的控制，要以五星標準來造車。

　　第八代雅閣自上市以來，就開創(chuàng)了國產(chǎn)車型享受“三年或十萬公里”保修時代。“三年或十萬公里”這一比肩豪華轎車的保修政策，充分顯示出雅閣高人一籌的產(chǎn)品可靠性。來自浙江的車主陳光山先生從1993年駕駛雅閣至今已經(jīng)走過100萬公里無大修的歷程，一路見證了雅閣傳承始終的可靠品質(zhì)。他說，路走得越多，才會明白一臺車靠得住最重要。

　　雅閣一直為中高級車市樹立標準，并在一次次自我革新過程中將標準提升到全新的高度，是當之無愧的車市領(lǐng)軍者。1999年國產(chǎn)雅閣的下線，讓中國用戶第一次能夠近距離享受到世界同步的購買喜悅，“同步引進”成為車市公認準則；2003年，第七代雅閣上市，出人意料的定價推動了整個中高級車價格理性的回歸；2008年，第八代雅閣以全方位的優(yōu)勢再次為中高級車市樹立全新價值坐標……

　　雅閣生動詮釋了成熟的優(yōu)秀品牌形象，贏得了人們的信賴，擁有極佳的口碑。來自江蘇的張榮文先生出生在有五個兄弟姐妹的大家庭，整個家族總共擁有21臺雅閣。從第1臺到第21臺，他們被雅閣的口碑魅力吸引，又主動成為雅閣口碑魅力的傳播者，帶動身邊的親人毫不猶豫選擇了雅閣。他們選車的感受樸素卻深刻：一臺車好不好，聽聽周圍人的口碑就不會錯。

　　12年間，雅閣創(chuàng)造了多個行業(yè)第一，推動了中國汽車行業(yè)的技術(shù)變革、服務(wù)變革和消費觀念變革，成為中國車市最具代表性和號召力的品牌之一。導(dǎo)入與世界同步的產(chǎn)品、樹立中高級車價值標桿、創(chuàng)造連續(xù)19個月銷量冠軍的紀錄、成為中國首個擁有100萬用戶的中高級車型……雅閣的魅力，早已超出一款產(chǎn)品的技術(shù)、品質(zhì)的范疇，已經(jīng)升華為一種具有深刻影響力和感召力，并能夠與用戶產(chǎn)生共鳴的內(nèi)在價值，讓雅閣在競爭中無往不利，一次次超越自我，不斷成就新的高度。