華晨牽手歐美高端專用車 欲謀國內(nèi)行業(yè)老大

　　面對激烈的國內(nèi)汽車競爭，華晨汽車集團選擇了藍海戰(zhàn)略。在牽手豐田通商、奔馳歐洲專用車合作伙伴后，華晨汽車集團董事長祁玉民昨日表示，看好競爭并不激烈、利潤較高的專用車市場，未來計劃成為國內(nèi)專用車市場前三強。

　　按照規(guī)劃，2015年專用車銷售收入或?qū)⑦_到600億元，超過華晨汽車集團總銷售收入的三成。此外，華晨汽車計劃重新整合旗下三家上市公司的零部件資產(chǎn)和業(yè)務(wù)，申華控股將從專用車市場、汽車售后市場獲益。申華控股今年汽車銷售業(yè)務(wù)相當(dāng)喜人，全年有望完成50億元的汽車銷售收入。

　　借力奔馳、豐田 申華控股發(fā)力專用車

　　華晨汽車集團正一腳踏進專用車發(fā)展快車道。7月15日，上海申華控股旗下的上海申華諾宇醫(yī)用汽車有限公司和奧地利Dlouhy GmbH公司正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方在上海組建合資公司申華路易專用車技術(shù)服務(wù)(上海)有限公司，分別持股75%、25%。申華諾宇是華晨汽車集團下屬的專用汽車公司，長期致力于醫(yī)療專用車的研發(fā)、設(shè)計和生產(chǎn)；奧地利Dlouhy公司成立于1869年，是歐洲急救車行業(yè)的知名企業(yè)，在奧地利市場份額高達90%。

　　華晨汽車集團董事長祁玉民表示，“合資分兩步走，第一步成立申華路易專用車技術(shù)服務(wù)(上海)有限公司，這相當(dāng)于研發(fā)中心。我們希望通過和奧地利Dlouhy GmbH公司的合作，引入其先進的急救車研發(fā)和改裝技術(shù)、專業(yè)的現(xiàn)場管理經(jīng)驗，提升華晨汽車集團在急救車等專用車方面的研發(fā)能力。未來雙方將全面開展國內(nèi)高端改裝車、改裝車零部件、配套件的研發(fā)和設(shè)計。第二步，雙方將成立制造公司。不排除中國將成為奧地利Dlouhy GmbH公司在全球重要的生產(chǎn)基地。”申華控股常務(wù)副總裁池冶指出，“在此前的談判中，申華控股為奧地利Dlouhy GmbH公司預(yù)留了足夠的合作空間，未來中外持股比例可能為51：49。”據(jù)了解，Dlouhy GmbH公司有不少東南亞的訂單，鑒于奧地利生產(chǎn)專用車的成本高昂，故未來不排除在中國生產(chǎn)相關(guān)專用車。

　　這僅僅是華晨汽車集團拓展專用車的冰山一角。據(jù)了解， 2009年12月，華晨汽車集團已和豐田通商簽訂了合資的框架性協(xié)議，各項實質(zhì)性工作正在開展。知情人士透露，因豐田汽車召回影響，正在全面收縮全球擴張行動，故雙方并未對外公布合作事宜。

　　5年專用車銷售擬達600億

　　左手豐田、右手奔馳專用車合作伙伴，并不能滿足祁玉民的雄心。祁玉民坦言，“專用車將成為華晨汽車重要的利潤增長點。按照十二五規(guī)劃，華晨汽車集團希望成為中國專用車前三強，專用車市場占有率達到20%。按照規(guī)劃，2015年銷售收入將達到1600億元。如以銷量20萬輛、平均每輛車30萬元計，相當(dāng)于600億元的銷售收入。即使保守估計每輛車的凈利潤為2萬元，年利潤也可以達到40萬元。”

　　為了完成這一目標(biāo)，華晨汽車集團正在調(diào)整此前的專用車戰(zhàn)略。祁玉民稱，“除了全國前三名、一流規(guī)模、一流水平、良好的效益這些目標(biāo)不變外，隊伍和合作伙伴的規(guī)模都將擴大。”此前華晨汽車集團曾計劃在南北共建立四個專用車生產(chǎn)基地，但未來可能增加至8個甚至10個生產(chǎn)基地。當(dāng)問及資金難題時，祁玉民稱，“單個專用車的生產(chǎn)規(guī)模不可能太大，通常是面向當(dāng)?shù)鼗蜉椛渲林苓吺袌觥ＨA晨汽車集團打算依托技術(shù)，與當(dāng)?shù)睾献鳌；蛴僧?dāng)?shù)刭Y本投資建廠，或由華晨汽車集團租用當(dāng)?shù)毓�廠，華晨汽車集團在專用車上將獲得較高的投資回報率。”

　　在無資金和市場之憂后，華晨汽車集團將目光瞄向了更多的海外合作伙伴。祁玉民稱，“未來，我們可能不止和豐田通商、奔馳專用車的業(yè)務(wù)伙伴合作。我們正在尋找新的合作伙伴和新的產(chǎn)品。”據(jù)了解，華晨汽車集團看上了美國一家生產(chǎn)校車的專用車公司，正在積極尋求合作機會。

　　當(dāng)問及為何如此看好專用車市場時，祁玉民稱，這是充分考慮華晨汽車自身條件和中國市場潛力后的決定。在祁玉民看來，“弱小的華晨汽車集團只有走差異化戰(zhàn)略，才能脫穎而出。目前在轎車市場這個紅海中搏殺的企業(yè)太多，華晨汽車集團在不放棄轎車市場的同時，開拓藍海。醫(yī)療救護車、校車、工程車、警務(wù)車、貨運車、冷凍冷藏車等市場，正是藍海所在。不僅單車?yán)麧櫢撸�且占用資金少。”

　　受戰(zhàn)略布局影響，華晨汽車旗下三大上市公司正面臨一系列變局。祁玉民指出，“在香港上市的華晨中國、A股上市的金杯汽車和申華控股均在汽車零部件業(yè)務(wù)，未來將重新整合。至于看好的專用車市場，暫時未確定會全部放入哪家上市公司。申華控股將致力于發(fā)展汽車售后服務(wù)市場、新能源市場、汽車商業(yè)地產(chǎn)市場。”據(jù)了解，申華控股今年汽車銷售業(yè)務(wù)相當(dāng)喜人，全年有望完成50億元的汽車銷售收入。