大眾中國(guó)瞄準(zhǔn)300萬(wàn)輛產(chǎn)能 全系產(chǎn)品或?qū)��?dǎo)入(2)

　　300萬(wàn)輛的大眾未來(lái)

　　上海大眾第五工廠在江蘇儀征落子，在大眾汽車集團(tuán)銷售總監(jiān)ChristianKlinger看來(lái)，則意味著距離大眾中國(guó)未來(lái)規(guī)劃的300萬(wàn)輛整車產(chǎn)能戰(zhàn)略愿景更近一步。

　　“首先我們希望先把產(chǎn)能準(zhǔn)備好；當(dāng)然，既然我們能準(zhǔn)備這么多產(chǎn)能，一定有辦法將它們消化掉。”Klinger上周在接受本報(bào)記者采訪時(shí)首次對(duì)外透露，距離2018年200萬(wàn)輛目標(biāo)近在咫尺之際，大眾中國(guó)下一步產(chǎn)能擴(kuò)張的目標(biāo)已經(jīng)鎖定300萬(wàn)輛。

　　“我們計(jì)劃在2013~2014年左右，將大眾在華產(chǎn)能增加一倍至300萬(wàn)輛的產(chǎn)銷規(guī)模。”雖然Klinger并沒(méi)有向記者詳細(xì)闡述在新產(chǎn)品導(dǎo)入和投資額度上如何支撐這樣激進(jìn)的產(chǎn)能擴(kuò)張計(jì)劃，但是這位大眾汽車集團(tuán)全球董事的表態(tài)，卻足以讓它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們?nèi)コ浞窒胂蟆?table border=0 cellspacing=0 cellpadding=0 align=left>

　　在此之前，大眾集團(tuán)管理董事會(huì)主席文德恩也曾在中國(guó)媒體面前做過(guò)類似的表態(tài)，文德恩認(rèn)為，中國(guó)已經(jīng)成為大眾在全球規(guī)模最大且最重要的銷售市場(chǎng)，未來(lái)將繼續(xù)加大在華投資，并且這種投資計(jì)劃將是 “史無(wú)前例”的。

　　大眾加注中國(guó)市場(chǎng)的底氣，源自近兩年來(lái)大眾在中國(guó)市場(chǎng)銷量的狂飆突進(jìn)。大眾汽車集團(tuán)(中國(guó))7月12日對(duì)外發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2010年上半年共向中國(guó)大陸及香港地區(qū)的客戶交付新車95.0255萬(wàn)輛，比去年同期增長(zhǎng)45.7%。

　　這可能意味著，大眾最快將在今年提前實(shí)現(xiàn)2018年中國(guó)產(chǎn)銷200萬(wàn)輛的戰(zhàn)略規(guī)劃。如果在未來(lái)2~3年內(nèi)大眾中國(guó)完成300萬(wàn)輛產(chǎn)能布局，大眾將把豐田和通用等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在后面。

　　全系產(chǎn)品或?qū)��?dǎo)入

　　在大眾中國(guó)正式啟動(dòng)旨在提升華南市場(chǎng)大眾產(chǎn)品份額的“南方戰(zhàn)略”之前，大眾集團(tuán)在中國(guó)共有9家工廠，生產(chǎn)20余款大眾、斯柯達(dá)及奧迪品牌車型。算上不久前啟動(dòng)的一汽-大眾廣東佛山工廠，上周在江蘇儀征正式簽約的上海大眾第五工廠，是大眾中國(guó)的第十一家整車工廠。

　　與一汽-大眾佛山新工廠項(xiàng)目一樣，上海大眾儀征新工廠毫無(wú)疑問(wèn)也是大眾集團(tuán)長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略的重要部分。為保持在中國(guó)市場(chǎng)的領(lǐng)先地位并滿足消費(fèi)者日益增長(zhǎng)的需求，大眾此前已提出計(jì)劃：即到2012年前，在華投資60億歐元，用于提高產(chǎn)能以及引進(jìn)新的產(chǎn)品和技術(shù)。

　　按照大眾中國(guó)此前發(fā)布的愿景規(guī)劃，2010年，大眾將有7款全新車型以及改款車型在華上市，到2012年，大眾將向中國(guó)引入超過(guò)20款新車。此外，大眾電動(dòng)車產(chǎn)品也將于2013-2014年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

　　“在針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的新產(chǎn)品導(dǎo)入上，我們正在醞釀更大膽更值得期待的大動(dòng)作。”在拋出大眾中國(guó)未來(lái)2至3年將完成300萬(wàn)輛產(chǎn)能布局的謎團(tuán)后，Klinger在面對(duì)中國(guó)媒體記者的提問(wèn)時(shí)再次語(yǔ)出驚人。

　　而據(jù)記者了解，目前大眾在中國(guó)產(chǎn)品線已經(jīng)涵蓋全系乘用車產(chǎn)品的中高端市場(chǎng)，唯一的短板就是缺乏像通用雪佛蘭這樣的經(jīng)濟(jì)型轎車產(chǎn)品。此外，在輕型商用車和卡車方面，大眾目前在中國(guó)市場(chǎng)布局仍是空白地帶。

　　“我們?nèi)ツ晔召?gòu)了日本鈴木20%股份，但是作為控股鈴木的第一大股東，大眾與鈴木建立的將是戰(zhàn)略性聯(lián)姻。”如果聯(lián)系到大眾與鈴木醞釀中合作拓展印度小型車市場(chǎng)的新計(jì)劃，Klinger的上述表態(tài)絕對(duì)值得玩味。

　　印度媒體7月7日援引Klinger話報(bào)道，大眾汽車可能會(huì)與MarutiSuzuki（鈴木汽車印度分公司瑪魯?shù)兮從荆┙Y(jié)成合作伙伴，共同開(kāi)發(fā)其小型車。（經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者 張耀東 楊小林）