各有優(yōu)缺點 大眾全系緊湊車型購買指南（圖）

　　在緊湊型家用車市場上，消費者最認(rèn)可的品牌當(dāng)屬大眾了。大眾旗下的朗逸、捷達(dá)、新寶來三款一直穩(wěn)居汽車銷量的前十名，速騰和高爾夫6也始終是位于關(guān)注度排行榜的前幾名，就連有連帶關(guān)系的明銳也一直是消費者關(guān)注的熱點。本是同根生，大眾全系緊湊型車如何上演同室操戈？今天我們就把這6款車型集合到一起介紹給大家。

    一汽大眾捷達(dá)：新款上市讓人有些失望

　　指導(dǎo)價格：7.58萬-9.88萬

　　捷達(dá)在今天列舉的6款車型中是資格最老的一個，它使用的是PQ32平臺，經(jīng)歷了19年的歷史依舊靠經(jīng)濟耐用的口碑火到現(xiàn)在。上半年剛剛經(jīng)歷了一次小改款，最初有很多人都很期待捷達(dá)的全新形象，不過這點基本上讓人失望了，因為它整體的方正形象并沒有太大改變。新捷達(dá)的形象可以說向大眾最新的設(shè)計方向邁進了一步，而且在細(xì)節(jié)方面也更符合時尚氣息，不過要說跟上時代那就差得遠(yuǎn)些了。

　　新捷達(dá)的方向盤使用了全新的三幅式運動方向盤，樣式相對而言好看些了；組合儀表將行駛里程、水溫表及油量顯示集中在一塊液晶屏中。其他基本沒有任何改變，那些細(xì)微的改變并沒有讓新捷達(dá)脫離“衰老”的形象。

　　新捷達(dá)再次沿用了老款的發(fā)動機，這款發(fā)動機是目前大眾技術(shù)最落后的發(fā)動機，這款發(fā)動機的最大功率達(dá)到了70kW/5600rpm，最大扭矩達(dá)到了140Nm/3500rpm，EA111發(fā)動機跟新捷達(dá)無緣。而新捷達(dá)1.9L柴油先鋒也將沿用現(xiàn)款1.9L柴油發(fā)動機，最大輸出功率47kW/4000rpm，峰值扭矩125Nm/2200-2500rpm。當(dāng)發(fā)動機都將可變氣門正時技術(shù)、全鋁發(fā)動機、缸內(nèi)直噴技術(shù)慢慢普及的時候，捷達(dá)卻依然沉迷在其單頂置凸輪軸、每缸兩氣門實在有傷大眾車系追求先進技術(shù)的作風(fēng)。

　　維修保養(yǎng)成本也是捷達(dá)的突出優(yōu)勢，捷達(dá)在中國有著19年的歷史，保有量驚人，由此帶來的網(wǎng)絡(luò)及備件優(yōu)勢是大多數(shù)品牌所不能比擬的。捷達(dá)的保養(yǎng)周期為7500公里，按照2年/60000公里的使用狀況進行統(tǒng)計，捷達(dá)60000公里的全部保養(yǎng)費用為4142元，平均到每年的費用大概在2000元左右。

　　編輯點評：

　　單從捷達(dá)這款車型而言，它的確是大眾的功臣，19年創(chuàng)造的輝煌是不能輕易被復(fù)制的，如此老的一款車型，現(xiàn)在還能夠賣的這么好，的確是因為多年以來它所積累的口碑以及市場保有量，而每一位擁有它的車主也會為日后的維修保養(yǎng)如此方便經(jīng)濟而感到欣慰。但是此次改款上市的新捷達(dá)得到的好評并不是很多，在競爭如此激烈的今天，性價比確實下滑了。大眾將捷達(dá)的未來的銷量寄托在了一些二三線城市，也并不是沒有道理。