誰更安全？翼神、思域、科魯茲C-NCAP對比

　　中新網(wǎng)7月23日電  中級車市場向來是廠家的必爭之地，比性能，拼價格、爭外形，大家都拿出了自己的看家本領(lǐng)，安全性能已成為時下消費(fèi)者購車時關(guān)注的焦點，而多為家庭使用的中級車中，五星級碰撞的車型又屈指可數(shù)，紛繁的車型中到底如何選擇？這次我們找到了市場中銷量、口碑都一直不錯的思域、科魯茲以及三菱翼神，為廣大消費(fèi)者揭開中級車市場安全碰撞全貌。

　　正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗

　　正面100%碰撞測試向來被認(rèn)為衡量車輛安全性能的首要指標(biāo)，與思域及科魯茲相比，三菱翼神的正面碰撞總分最高。而能取得如此優(yōu)異的成績，得益于三菱翼神“RISE”高剛性安全車體設(shè)計，高強(qiáng)度材料的運(yùn)用，確保車身強(qiáng)度和硬度，從而有效地將碰撞傳遞并分散開，減少乘員艙變形；車體采用八角形斷面前車體大梁設(shè)計，通過前部和后部的防撞緩沖區(qū)來吸收、分解車身的沖擊能量，有效保護(hù)乘客的安全，是當(dāng)前世界最優(yōu)秀的安全設(shè)計之一。

藍(lán)瑟翼神正面碰撞

　　從碰撞數(shù)據(jù)來看，正面碰撞測試中，三款車的頭部和頸部得分都是滿分，避免了一般車禍之中，造成最直接生命威脅的腦部傷害。在腿部保護(hù)方面，三菱翼神的表現(xiàn)較為突出，碰撞中主駕駛員膝蓋位置有膝部安全氣囊彈出，該裝置對主駕駛員腿部起到了一定的保護(hù)作用。值得一提的是，三菱翼神是自C-NCAP實施以來試驗過的近百款車型中，首次配備膝部安全氣囊的車型。

　　40%正面偏置碰撞試驗

　　在40%正面偏置碰撞試驗中，由于車身側(cè)面和后面關(guān)鍵部位大量采用比高強(qiáng)度材料(高張力鋼板，相當(dāng)于普通鋼板4倍強(qiáng)度)更加堅固的超高強(qiáng)度材料(超高張力鋼板)，三菱翼神碰在此項碰撞測試中獲得不俗成績，A、B柱均無形變，側(cè)門的防撞鋼梁異常明顯，前排假人坐姿端正，安全帶與側(cè)氣簾側(cè)氣囊對假人起到了明顯的保護(hù)作用，表現(xiàn)出色。值得一提的是，三菱翼神高操控性底盤表現(xiàn)搶眼，沒有像大多數(shù)偏置碰撞車輛那樣發(fā)生嚴(yán)重變形，源自EVO十代的技術(shù)平臺展現(xiàn)出優(yōu)良的穩(wěn)定性和高剛性特質(zhì)。

　　在這一環(huán)節(jié)的測試上，科魯茲和三菱翼神表現(xiàn)不錯，思域在胸部保護(hù)方面略有失分。