大腳走得穩(wěn) 9款大輪胎小型車導購（圖）

　　很多消費者購車往往會把價格、外形以及豪華配置作為選擇的重點方向，很多細節(jié)經(jīng)常被忽略。而恰恰卻有很多細節(jié)部分，能夠直接影響整車的性能和安全性，比如輪胎。汽車的四輪就像人的雙腳，只有配一雙合適的鞋子，才能達到各種功能需求。汽車輪胎也正是如此，防滑胎、越野胎以及高壓胎等等，都可以達到不同的功能效應。在國內(nèi)汽車市場中，很多小型轎車都匹配了大尺寸或者高寬度輪胎，除了可以提高整車的安全性以外，也給這款車帶來了更多運動性能表現(xiàn)。

　　汽車輪胎尺寸解讀

　　在介紹這9款大尺寸輪胎小型車之前，讓我們一起先來普及一下汽車輪胎的知識。以前我們選購汽車有可能只會關注輪胎和輪轂的大小，其實輪胎的寬度以及各類系數(shù)同樣重要。以奇瑞A3的205/55 R16輪胎為例，205毫米即為輪胎的寬度，較寬的輪胎可以提高車輛的剎車效果。

　　而“55”代表這款車的扁平比，也就是輪胎厚度與胎寬的百分比，輪胎的扁平比越低，犧牲的舒適度也越多。“R”代表了這款車的輪胎采用的是子午線花紋，國內(nèi)轎車一般都采用子午線輪胎。最后的“16”則代表輪胎的內(nèi)徑，也就是輪轂的尺寸。當然，輪胎還有載重系數(shù)和速度標識，國內(nèi)大部分轎車的輪胎的最高速度標識一般都是S、T、H，分別代表180km/h、190km/h和210km/h。

　　在眾多的小型轎車當中，我們挑選了9款價位在10萬元左右的車型，最小的輪轂尺寸也都達到了16英寸，而且基本都采用了205毫米以上的“寬胎”設計。通過以上表格我們可以很清晰的看到，起亞秀爾的輪胎寬度達到了225毫米，并且采用18英寸輪轂，比同級車型的輪胎尺寸超出不少。而中華駿捷Cross的輪胎扁平比最高，在胎寬基本一致的前提下，輪胎的厚度也是最高，對提升整車的舒適性也會有一定的作用。

　　在以上車型之中，帝豪EC7系列全系都配備了215/55R16輪胎，各類尺寸參數(shù)都比較平均，所能影響的性能和舒適度在同級車中比較領先。另外，大眾Polo Sporty與秀爾一樣，是采用45較低扁平比的輪胎，提升了整車的運動氣質(zhì)。大體來看，奇瑞A3、榮威350等偏重家用的車型，輪胎扁平比都偏高，而海馬歡動、MG3 SW等偏向運動的車型，扁平比則略低。

　　起亞秀爾

　　價格區(qū)間：10.38-14.18萬元

　　輪胎尺寸：225/45R18

　　秀爾的造型理念是時下非常流行的“跨界”設計，方方正正的造型為極大的車內(nèi)空間提供了可能，但是特立獨行的外形也受到了消費者的非議。整車的外觀設計彰顯了韓國人造車的大膽魄力和勇氣，引領現(xiàn)代主打浪漫與實用性多功能小型車的潮流。

　　豐富的多媒體功能也是Soul的亮點，在Soul的座艙內(nèi)將配備高水平的視聽設備，提供藍牙、MP3、USB傳輸功能與Wi-Fi無線環(huán)境。另外，寬敞的乘坐空間也會使得內(nèi)部實際的乘坐感受都達到最舒適自由的水平。Soul的特點在于以運動化的操控、先進的多媒體功能與寬敞舒適創(chuàng)意座艙，去展示富有“自由感受”的移動概念。

　　中華駿捷Cross

　　價格區(qū)間：7.88-8.98萬元

　　輪胎尺寸：205/60R16

　　駿捷Cross外觀方面延續(xù)了駿捷FRV的基本設計風格，只是在細節(jié)方面做出了一定改變。更多的Cross元素加入到了車身上，Cross裝備了黑色全車大包圍、鋁制車頂行李架、16寸鋁合金輪轂等彰顯Cross車型特征的配置。車輛大小也在FRV的基礎上進行了改進，從FRV的4210mm×1755mm×1460mm增加到了4240mm×1820mm×1512mm，使車輛更大氣更寬敞。

　　動力方面，駿捷Cross為使用者提供了1.5L和1.6L兩種排量，1.5L分為手動和自動兩種模式4個車型，1.6L車型只提供自動版車型。1.5L發(fā)動機可以提供75Kw的最大功率和135Nm的最大扭矩，1.6L發(fā)動機所提供的最大功率僅為74Kw,扭矩也只有1Nm的優(yōu)勢。據(jù)悉，隨著1.5L發(fā)動機的改進，1.6L發(fā)動機將被1.5L徹底取代。

　　Polo Sporty

　　價格區(qū)間：9.60-10.80萬元

　　輪胎尺寸：205/45R16

　　Polo Sporty是針對Polo的兩廂車型Polo勁情改款的車型，車身尺寸上沒有變化，與普通版Polo勁情一樣都是3916*1650*1465，主要變化集中在一些外觀的設計細節(jié)上，動感新元素的融入無疑增加了此車更濃厚的動感味兒。

　　前臉的變化是最明顯的，Polo勁情的橫條式進氣格柵已經(jīng)被Polo Sporty淘汰，鑲嵌在其引擎蓋下的格柵和保險杠上的下體格柵已經(jīng)都換成大孔蜂窩式設計。如果您看著眼熟那就對了，國人所熟知的第五代高爾夫GTI身上已經(jīng)應用了此設計，而Polo高性能版本的Polo GTI車型也應用了同樣的蜂窩式設計。