斯巴魯深陷冰火兩重天：醞釀國產(chǎn)、頻繁召回

　　對斯巴魯汽車來說，7月9日是值得慶祝的日子，這一天其在中國大陸市場的累計銷量突破了10萬輛。2004年斯巴魯汽車剛進(jìn)入中國市場時，由于產(chǎn)品受眾狹窄、品牌影響力弱、銷售網(wǎng)絡(luò)少等原因，銷量一直低迷。從2008年開始，斯巴魯汽車終于走出了市場泥濘。森林人、傲虎、力獅等車型先后走紅、銷量猛增。2009年斯巴魯汽車更是以3.53萬輛的成績躋身進(jìn)口車銷量排行前三名。此外，從去年開始就有媒體報道稱，斯巴魯正在謀劃在中國設(shè)廠。更有消息稱，目前就有3家以上實力雄厚的國內(nèi)汽車企業(yè)爭“娶”斯巴魯。

　　然而，與某些發(fā)展迅速又屢遭召回困擾的日本汽車企業(yè)一樣，斯巴魯汽車目前也陷入了召回不斷、投訴猛增的泥淖中。今年上半年，國內(nèi)市場共召回了3萬輛進(jìn)口汽車，其中國家質(zhì)檢總局發(fā)布的、涉及斯巴魯汽車的召回就接近1.2萬輛，涉及斯巴魯?shù)恼倩毓�告就有三起，召回�?shù)量和次數(shù)均居進(jìn)口車召回榜前列。

　　斯巴魯汽車最近的一次召回是今年7月份，因方向盤卷式連接器缺陷，斯巴魯宣布在大陸地區(qū)召回9457輛2010款斯巴魯力獅、傲虎汽車。6月7日，因為無級變速器冷卻軟管缺陷，斯巴魯宣布在大陸地區(qū)召回2266輛2010款進(jìn)口力獅和傲虎汽車。此前的3月30日，斯巴魯汽車還在國內(nèi)召回了70輛2010款馳鵬越野車。與此同時，斯巴魯也在國外市場展開了大規(guī)模召回行動。今年5月，斯巴魯在美國宣布召回29443輛2010款傲虎和力獅汽車，7月，斯巴魯又向美國相關(guān)管理部門提交報告，宣布召回7萬多輛2010款傲虎。

　　據(jù)記者調(diào)查，雖然斯巴魯汽車的召回比較頻繁，但召回理由僅僅涉及斯巴魯產(chǎn)品質(zhì)量問題的冰山一角。中國青年報汽車周刊的投訴熱線顯示，有關(guān)斯巴魯汽車產(chǎn)品質(zhì)量的投訴正與日俱增。投訴內(nèi)容包括剎車盤裂紋、發(fā)動機故障燈異常亮起、發(fā)動機久修不好、變速箱故障、天窗漏水、剎車抖動等問題。在某汽車論壇上，一名網(wǎng)友還列出了斯巴魯車型十大質(zhì)量問題排行榜，其中包括2.5T“森林人”發(fā)動機爆缸、“森林人”避震漏油、發(fā)動機無故熄火、森林人燒機油、天窗異響、天窗進(jìn)水、漆軟皮薄一碰就花、配件價格貴、維修網(wǎng)點少、維修不方便等內(nèi)容。

　　由于質(zhì)量問題增多、經(jīng)銷店無法解決問題等原因，不少斯巴魯車主與斯巴魯?shù)慕?jīng)銷店產(chǎn)生了沖突。今年7月5日，在黑龍江大慶市第十屆汽車博覽會開幕式上，因為發(fā)動機故障燈、防側(cè)滑燈及巡航定速燈異常亮起、久修不好等原因，幾名車主將三輛斯巴魯森林人汽車貼上“失望斯巴魯，傷心大破車。天價配件維修，保險公司拒保，售后無保障，買得起，修不起”的標(biāo)語，在博覽會上進(jìn)行抗議。斯巴魯大慶車友會一名車友介紹，在該市120余名斯巴魯車友中，至少有7輛車出現(xiàn)過同類問題。

　　根據(jù)記者接到的投訴，新疆、云南和山西的斯巴魯車主的車型也出現(xiàn)過同類問題。此外，還有多名斯巴魯車主向記者投訴，自己在維修過程中碰到過經(jīng)銷店人員態(tài)度蠻橫、不解決實際問題的情況。甚至有車主表示，斯巴魯維修店在不告知車主的情況下私自拆修發(fā)動機，將維修費從1100元飆升到8萬多元。

　　斯巴魯汽車靠制造飛機發(fā)動機起家，其全系車型都具備水平對置的發(fā)動機和全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)，因此擁有不錯的操控性能，在世界級的拉力賽中也獲得過較好的成績。為何近期出現(xiàn)這么多質(zhì)量問題呢？一位業(yè)內(nèi)人士分析，從2008年開始，斯巴魯汽車在中國市場的銷量迅猛增長。2007年,斯巴魯在中國的銷量僅有9231輛，但2008年這個數(shù)字達(dá)到了19010輛，同比增長率超過了200%，2009年銷量達(dá)到了35300輛，同比增長85%。2010年，斯巴魯計劃在中國大陸市場銷售5萬輛。銷量的增長雖然帶來了巨額利潤，但產(chǎn)能緊張、產(chǎn)品質(zhì)量下滑、零部件供應(yīng)不及時、售后服務(wù)水平跟不上等問題也隨之而來。

　　去年，在談及斯巴魯國產(chǎn)的問題時，斯巴魯汽車的相關(guān)人士曾表示，斯巴魯在全球的銷量大概在60萬輛左右，是一個產(chǎn)銷都不算大的汽車廠，盲目擴展將難以支持一個品牌正常運轉(zhuǎn)。如今，眾多的市場訂單也似乎打亂了斯巴魯品牌的正常運轉(zhuǎn)。目前，斯巴魯只有美國和日本兩家工廠，在中國銷售的斯巴魯整車產(chǎn)品和零部件全部依靠進(jìn)口。“豐田章男曾經(jīng)表示，近幾年豐田汽車的發(fā)展速度超過了人才培養(yǎng)的速度，是豐田召回門出現(xiàn)的根本原因，而類似的一幕似乎正在斯巴魯汽車內(nèi)部重新上演。”

　　對于銷量快速增長帶來的問題，斯巴魯中國相關(guān)人士對此也有清醒的認(rèn)識。該人士稱：這兩年斯巴魯銷量的迅速增長是始料未及的，這導(dǎo)致部分產(chǎn)品出現(xiàn)了質(zhì)量問題以及售后服務(wù)水平跟不上的情況，但斯巴魯正努力增加營銷網(wǎng)絡(luò)、提升產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平。“絕大多數(shù)汽車品牌都有過召回的情況，我們也在努力改進(jìn)，為消費者提供更好的產(chǎn)品及服務(wù)。”