杭城車價降聲一片 專家稱癥結在產能過剩銷量下滑

　　中新網杭州7月29日電(見習記者 邵燕飛 實習生 趙小燕)七月戶外天氣炎熱，酷暑難耐，而浙江的車市卻以一片清涼吸引了公眾紛紛前來咨詢。近日，記者從浙江杭州各大汽車4S店了解到，兩個多月來，各品牌各系車型紛紛高臺跳水，“萬元大降價”已經不再令人咋舌，很多人借此機會出手下單訂下愛車。中國汽車流通協會副會長、資深汽車營銷工程師蘇暉表示，下半年車價或將持續走低，直到年底才會反彈。

　　杭城眾多車價高臺跳水

　　近日，針對汽車大幅降價現象，記者走訪了杭城多家汽車品牌4S店，據汽車相關負責人介紹，每年的夏天都是汽車銷售淡季，商家都會用降價等優惠措施吸引顧客，但今年價格的降幅特別狠。

　　據悉，今年五月以來，一汽馬自達銷售有限公司率先推出Mazda6最高優惠近3萬元，直逼A級車市。一汽豐田旗下的卡羅拉1.6自動擋在廠方指導價13.98萬元的基礎上，最高優惠幅度也已超過1.5萬元。

　　而以保值性著稱的上海大眾POLO此番也卷入降價潮，平常“一毛不降”的polo勁情1.6自動風尚型已連續兩月最高讓利2500元。據了解，這款車型只在去年11月商家在11.36萬元的指導價基礎上有過800元的優惠，但年后立即回升至原價。

　　專家稱源頭是銷量下滑和庫存危機

　　幾個月前還一路飆升的車市為何一下清淡下來，各經銷商為何忍痛降價？對此，中國汽車流通協會副會長、資深汽車營銷工程師蘇暉表示：“庫存問題才是造成目前汽車降價的首要原因。”

　　根據中國汽車工業協會發布的最新數據顯示，今年6月，國內汽車產銷分別完成139.06萬輛和141.21萬輛，環比分別下降1.84%和1.83%，銷量已經連續第三個月出現環比下滑。在銷量連續下滑的同時，汽車行業總庫存已經達到128.69萬輛。

　　蘇暉告訴記者：“汽車制造商在制定生產計劃時，對于市場預計過于樂觀，尤其是一些自主品牌，平均調高產量70%以上，造成嚴重的產能過剩，面對庫存壓力不得不做出降價調整。”

　　同時，對于汽車經銷商來說，銷量下滑，資金鏈面臨斷檔壓力，也不得不作出降價策略。一些汽車制造商盲目擴張經銷網點，致使目前新老經銷商之間在客流清淡的情況下，還需要面對來自更多同行的競爭壓力。此時，運用“降價”這種營銷手段也是無奈之舉。

　　市民反應不一 多數表示愿買降價的車

　　家住杭州沈半路的沈先生就是被這次車市大降價吸引，在多方比對之后，準備最近幾天就訂下Mazda62.0時尚款。沈先生告訴記者，雖然他一直有購車的想法，但對車市關注極少，也沒想好買什么車型。前段時間被馬六直降三萬的大手筆所吸引，沈先生才真正開始關注車市。他說：“反正車總是要買的，現在這么便宜就趕緊出手，還能早點享受。”

　　浙江申浙江汽車股份有限公司市場部經理宋俊杰說，“我認為現在的汽車價格已經觸底，通常我都會建議我的朋友這個季節入手，因為快年底時，很多計劃買車的都想著能在春節前拿到車，到時候供不應求，價格自然也不會像現在這么優惠。”

　　記者隨后又對多個前來看車的市民進行了采訪，多數市民表示會被降價所吸引，汽車降價幅度的大小對他們選購車型有一定的影響。

　　專家：下半年車市將持續降價 預計年底會反彈

　　記者在汽車之家論壇上看到，有部份網友發帖表示預計汽車價格下半年還會再降，并隨時觀望。那么到底下半年汽車市場走勢將會如何，汽車價格有沒有可能再降？

　　資深汽車營銷工程師蘇暉認為，“下半年汽車市場將會延續目前的降價狀態，甚至可能會到價格戰的地步。”

　　他分析說，我國石油進口依存度極高，8月以后油價的上調預期必然會提高汽車的使用成本，銷售業績的提高就會出現困難。而面對強大的庫存壓力，制造商和經銷商將不得不低頭降價。“年終通常是一年汽車銷售旺季，想買車的人手頭資金相對寬裕，再加上2010年底是國家出臺的購置稅優惠、以舊換新等政策的截止時間，會有一部分人為了享受這個政策，在年底的最后關頭購進車輛。”(完）