一車難求成車市現象 加價提車何時可休

　　【編者按】“一車難求”已經成為今年車市出現頻率最多的詞匯。其中，寶馬X1、奧迪Q5等熱銷車型要等半年以上，新普拉多、新君越要等一個多月，但是，速騰兩個月、邁騰三個月、高爾夫6要半年，一汽-大眾旗下的車型似乎是最能讓消費者等的……

　　2010年剛剛過半，中國汽車市場又交出了一份令人欣喜的答卷。據中汽協最新數據顯示：2010年上半年全國汽車銷量達到901.61萬輛，同比增長47.67%。在這一串數字背后，我們看到了中國汽車市場的飛速發展，但消費者一車難求的現狀也隨之加劇。

　　但是，我們同時看到，不少品牌現在都存在加價或者排隊提車的現象，除了前面提到的新普拉多、新君越等車型，對于排隊提車，一排就是三個月甚至半年者不在少數，比如奧迪Q5、寶馬X1、途觀，甚至包括邁騰這種上市多年的成熟車型。

　　現象：等三個月也要等

　　“邁騰沒有現車，現在預訂的話，三個月之后可以提車。”一汽-大眾重慶某4S店銷售人員告訴記者，為了保證如期交車，他們到周邊省份甚至青海、甘肅等地區去調車，以保證重慶市場的供應。

　　其實，在同級車型中，馬自達6睿翼可以提現車，而且從6月開始全系降價1萬元，同樣熱銷的新君威也只需等一兩個星期，凱美瑞、雅閣、新天籟等車型的提車時間均不長。然而，在中高級車這個領域，只有邁騰等待時間最長，超過三個月。并且邁騰的起售價格也比睿翼和新君威高出近萬元，究竟是什么原因讓邁騰在沒有價格優勢的情況下，消費者還愿意等待三個月之久？

　　邁騰下半年理順生產物流各環節保供應

　　實質：2011款增配不加價

　　隨著消費者的消費理念越來越理性，不再單純地以價格為導向，而更多地考慮性價比。目前熱銷的幾款車型如睿翼、新君威等無不如此，而搭載TSI+DSG黃金組合的邁騰在車輛性能和用車成本上更是占優，這也是消費者寧愿等三個月也要買邁騰的根本原因。因此，一汽-大眾順應這一趨勢推出了2011款邁騰，在外觀、內飾等方面進行改進，加入了更多科技配置，并且增配不增價，性價比得到進一步提高。

　　此次全面提升豪華感的邁騰2011款，在內飾方面，原標配的真皮坐椅提升為透氣性更好、更舒適的打孔真皮坐椅；在方向盤、大燈開關、后視鏡旋鈕等多處添加了鍍鉻裝飾。而在外觀方面，邁騰新增了新玄武灰色車身，2.0TSI車型搭配全新17寸雙六輻大輪轂；以高光材料替換了B柱蓋板亞光材料；尾燈紅色部分顏色加深，與晶瑩剔透的尾燈主體顏色對比更為鮮明；改用鍍鉻亮光的尾管等等。

　　措施：挖產能理物流 保供應

　　“全新升級的邁騰2011款一車難求的現狀在下半年將得到有效緩解。”據一汽-大眾西區相關人士介紹，在產能緊張的情況下，一汽-大眾正全力挖掘潛力，整合所有資源盡快地為終端銷售服務，保證市場需求，盡可能多地生產出市場需要的、消費者喜歡的高品質產品。

　　目前，一汽-大眾已經開始首次實行周計劃滾動管理，將訂單有效期從原來的1個月縮減到1周；一汽-大眾各工廠的生產線也實行三班滿負荷生產；同時，還通過各種有效措施簡化物流流程，大大減少了配送時間；此外，針對重點銷售市場，一汽-大眾還將對配額進行再度分配，銷量大的市場將得到更多的現場資源。魏曉光