進(jìn)口車數(shù)據(jù)顯示:老廣最愛“大奔”

　　今年上半年,中國汽車產(chǎn)銷量繼續(xù)保持世界第一,而進(jìn)口車市場(chǎng)呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長態(tài)勢(shì)。1-6月,全國進(jìn)口車上牌量29.4萬輛,同比增長92.5%,而C級(jí)以上的高檔進(jìn)口車同比增長更高達(dá)133.7%。廣東省1—6月進(jìn)口車?yán)塾?jì)上牌量35645輛,占全國市場(chǎng)的12.1%。

　　記者也從本地市場(chǎng)了解到,大部分進(jìn)口品牌經(jīng)銷商上半年銷量均出現(xiàn)了增長,而豪華品牌的增長最為明顯。而1—6月廣東省進(jìn)口車上牌量中,奔馳、寶馬和雷克薩斯三大豪華品牌位居前三甲。

　　進(jìn)口車消費(fèi)市場(chǎng)興旺

　　經(jīng)濟(jì)的快速復(fù)蘇成為拉動(dòng)進(jìn)口車消費(fèi)的最大動(dòng)力,當(dāng)金融危機(jī)造成全球汽車市場(chǎng)嚴(yán)重萎縮時(shí),中國車市的逆勢(shì)增長令車企看到了希望,不少豪華品牌今年已將重心轉(zhuǎn)移到中國市場(chǎng)。在今年北京車展上,奔馳一口氣展示了8款新車,而寶馬也同時(shí)亮相了9款新車,品牌之間已經(jīng)暗自較上勁兒。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),中國上半年共有58款新車上市,其中進(jìn)口車占據(jù)了18款,各車企搶灘進(jìn)口車市場(chǎng)的決心已很明確。相比國產(chǎn)車上半年面臨需求下滑的困境,進(jìn)口車卻能一直保持著高速增長。廣東省上半年累計(jì)進(jìn)口車上牌量35645輛,成為全國重要的進(jìn)口車市場(chǎng)之一。

　　記者從本地市場(chǎng)了解到,多數(shù)進(jìn)口車品牌經(jīng)銷商在上半年均實(shí)現(xiàn)了銷量同比大幅增長。“今年上半年我店月均銷量保持在140輛以上,達(dá)到了去年下半年的銷量水平,而比去年同期的銷量增長了一倍多。”廣東乘用副總經(jīng)理任小豐向記者介紹。

　　而記者從寶馬、雷克薩斯、謳歌、豐田等經(jīng)銷商處也獲悉,上半年銷量均有不等的增長,車市環(huán)境明顯優(yōu)于國產(chǎn)乘用車。“上半年客流量至少增長了3成以上,在召回門影響下,雷克薩斯仍然取得了銷量較快的增長。”“上半年寶馬銷量同比增長了70%-80%。”

　　進(jìn)口SUV受熱捧

　　1－6月,廣東進(jìn)口車上牌量前十品牌依次為:奔馳、寶馬、雷克薩斯、斯巴魯、豐田、大眾、馬自達(dá)、奧迪、三菱和現(xiàn)代。奔馳、寶馬上牌量的迅速提升與近年來中國市場(chǎng)大力投放新品密切相關(guān)。雷克薩斯雖然失去在廣東市場(chǎng)的上牌量冠軍,但ES、IS中低端系列與SUV的RX系列的快速增長也令人鼓舞。

　　在各細(xì)分車型分類中,SUV和三廂轎車成為進(jìn)口車最大的兩塊市場(chǎng),1～6月,廣東省SUV累計(jì)上牌量15758輛,占據(jù)了44.21%的最大份額；三廂轎車緊跟其后,上牌量為11546輛,份額達(dá)到32.39%。其中,進(jìn)口車中最熱銷的前十大轎車依次為:雷克薩斯ES系列、奔馳E級(jí)、寶馬7系、3系、奔馳S級(jí)、雷克薩斯IS系列、斯巴魯力獅、奔馳B級(jí)和寶馬1級(jí)。而最受歡迎的前十大SUV依次為:斯巴魯森林人、豐田普拉多、現(xiàn)代新勝達(dá)、寶馬X5、雷克薩斯RX系列、三菱歐藍(lán)德、保時(shí)捷卡宴、寶馬X6、奧迪Q7和奔馳ML。

　　相比轎車市場(chǎng),SUV“一車難求、排隊(duì)提車”的現(xiàn)象更為普遍。目前寶馬X系列的多款車型貨源緊張,X1、X5、X6訂車都難以確保春節(jié)前能提車；奧迪Q5盡管已經(jīng)國產(chǎn),但進(jìn)口仍然脫銷,經(jīng)銷商已不接受客戶預(yù)訂,現(xiàn)車普遍加價(jià)3萬元以上；進(jìn)口普拉多要等到10月份后,市場(chǎng)加價(jià)也在2萬元左右；雷克薩斯RX570不僅加價(jià)賣,而且還需等車……

　　消費(fèi)者更青睞豪車“價(jià)廉物美”

　　廣東上半年進(jìn)口車?yán)塾?jì)上牌量35645輛,與國產(chǎn)車消費(fèi)結(jié)構(gòu)不同,進(jìn)口車更集中在B級(jí)以上的細(xì)分市場(chǎng):份額最高的為C級(jí)市場(chǎng),占上牌量的41.13%；其次為B級(jí)市場(chǎng),占上牌量的25.81%；而A級(jí)市場(chǎng)僅占上牌量的21.29%。與國產(chǎn)車B級(jí)以上、A級(jí)以下車型呈現(xiàn)“三七開”的格局相反,進(jìn)口車B級(jí)以上、A級(jí)以下車型則為“二八開”,其中C級(jí)以上的豪華車占上牌量半壁江山。

　　1～6月,C級(jí)以上的高檔進(jìn)口車?yán)塾?jì)上牌18155輛,占進(jìn)口車上牌量的50.93%,成為銷量主力。這表明,隨著中國新貴的增多,具有“奢華”情結(jié)的中國消費(fèi)市場(chǎng)仍有較大潛力。但不可忽略的是,豪華車向中低排放的擴(kuò)容也非常迅速,在節(jié)能減排的大趨勢(shì)下,小排量、低排放的豪華車更受消費(fèi)市場(chǎng)關(guān)注。而國家汽車消費(fèi)稅征收比例的調(diào)整也對(duì)豪華車消費(fèi)結(jié)構(gòu)具有重要影響。以3.0升為界,豪華車被劃分成明顯的兩塊市場(chǎng)。以廣東省1-6月上牌數(shù)據(jù)為例,3.0升以下份額高達(dá)78%,3.0L以上份額被擠壓至22%。

　　目前,寶馬的主力車型動(dòng)力系統(tǒng)均在3.0升以下；奔馳C180K成為首款配備1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的豪華車,不僅可享受到購置稅減免政策,而且在機(jī)械增壓幫助下動(dòng)力不遜色于2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。雷克薩斯、英菲尼迪直接將豐田、日產(chǎn)的兩款經(jīng)典動(dòng)力移植過來,極大地?cái)U(kuò)充了品牌的目標(biāo)消費(fèi)群,而雷克薩斯ES240、英菲尼迪EX25的推出也進(jìn)一步降低了豪華車的入門價(jià)格,銷量得以快速提升。其中,雷克薩斯EX240以2541輛的上牌量成為廣東市場(chǎng)最受歡迎的進(jìn)口車型。

　　降價(jià)不影響車商盈利

　　盡管部分車型的“加價(jià)風(fēng)”盛行,但上半年車市刮起的“降價(jià)潮”也同樣波及到進(jìn)口車市場(chǎng),豪車豪降更吸引了消費(fèi)者的關(guān)注度。國產(chǎn)奔馳E級(jí)長軸版即將開售,進(jìn)口奔馳E級(jí)進(jìn)行大力促銷,優(yōu)惠幅度上升至5萬元；謳歌新款MDX在經(jīng)銷商處的優(yōu)惠已放大至10萬元；雷克薩斯ES系列優(yōu)惠幅度也進(jìn)一步增加,最高達(dá)到了5萬元左右；森林人贈(zèng)送萬元禮包,傲虎僅送3000元精品；途銳5、6月份貨源充足時(shí),可優(yōu)惠5萬～6萬元等等。

　　一位從事進(jìn)口車銷售的朋友向記者透露,“奔馳多款車型幾乎沒有利潤,優(yōu)惠空間已精確到個(gè)位數(shù)。”近幾年來,進(jìn)口車市場(chǎng)一直保持穩(wěn)定、快速的增長勢(shì)頭,而進(jìn)口車豐厚的利潤空間也成為眾多經(jīng)銷商羨慕的焦點(diǎn)。由于網(wǎng)點(diǎn)分布合理,進(jìn)口品牌經(jīng)銷商不僅擁有較大的銷售區(qū)域,同時(shí)也擁有更多的價(jià)格主導(dǎo)權(quán),進(jìn)口車市場(chǎng)的價(jià)格也因此保持穩(wěn)定,經(jīng)銷商盈利能力較強(qiáng)。在巨額讓利下,單車?yán)麧櫹禄�已成必然趨�?shì),是否會(huì)影響到經(jīng)銷商的整體盈利水平?

　　記者從本地市場(chǎng)了解到,銷量增長與單車?yán)麧櫹禄瑒偤闷胶饬诉M(jìn)口品牌經(jīng)銷商利潤下滑的風(fēng)險(xiǎn)。廣東乘用任小豐介紹,盡管單車?yán)麧櫝霈F(xiàn)了明顯下滑,但由于銷量的倍數(shù)增長,上半年經(jīng)銷商仍然實(shí)現(xiàn)了整體利潤的同比增長,只是增幅遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于銷量的數(shù)據(jù)。（邵玉梅）