嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡?guó)做派 參觀一汽大眾生產(chǎn)線（圖）(6)
在裝配過程之后每一臺(tái)準(zhǔn)新車都要經(jīng)過這道“光門”進(jìn)行外觀的檢查，其后還要經(jīng)過電氣系統(tǒng)、制動(dòng)、動(dòng)力系統(tǒng)等等的嚴(yán)格檢測(cè)過程。在它們駛出總裝車間之后還得進(jìn)行實(shí)際的道路測(cè)試，例如凹凸路面、搓板路、高速行駛、緊急剎車這些程序。最后車輛才算是合格產(chǎn)品，允許進(jìn)入銷售環(huán)節(jié)。
上圖中是一臺(tái)CC正在進(jìn)行實(shí)際的道路測(cè)試，而且這樣的道路測(cè)試對(duì)于每一臺(tái)新車來說都是必須經(jīng)過的過程。實(shí)際的道路行駛過程也就解釋了“沒有0公里”新車的原因。
從一塊鋼板到一臺(tái)整車，一汽大眾可以說秉承了德國(guó)造車工藝中最為嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臉?biāo)準(zhǔn)，在中國(guó)長(zhǎng)春每一年都生產(chǎn)著近百萬臺(tái)的高品質(zhì)轎車。當(dāng)然，面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的迫切需求，例如大眾CC、高爾夫GTI這樣的個(gè)性化車型在如今也能夠通過國(guó)產(chǎn)滿足消費(fèi)者的需求，而即將加長(zhǎng)的邁騰也將成為一汽大眾新的亮點(diǎn)，贏的買家的關(guān)注。
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【編輯:李建宗】 |
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直隸巴人的原貼：
我國(guó)實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了，但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲，高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
我國(guó)實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了，但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲，高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
${視頻圖片2010}
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