用距離說話 6款剎車教好的家用車推薦(2)

　　● 緊湊型車

　　別克英朗XT 售價 13.49-18.69萬

　　高爾夫上市后銷售的火爆狀況一直延續至今，因為它似乎一直沒有什么直接的對手可以與之抗衡，而英朗XT從性能到配置都可以和高爾夫一拼高低；如果售價可以再實惠一些競爭力會更強。本文比的是剎車距離，英朗XT的表現很出色。

　　英朗XT 1.6T新銳運動版是車系中最具有特色的車型，相比大家都不陌生，我們對該車進行性能測試，平均制動距離為39.4米，車身姿態保持的也比較完美，大力緊急制動的整個過程中制動力輸出平穩，一臺善于奔跑的車能停住是相當重要的。

　　同樣，我們將英朗XT與同級別對手進行比較，尤其是最直接的對手高爾夫，英朗的車重大于高爾夫，更寬大的225/50 R17固特異輪胎提供了較強的抓地力，在5次連續剎車測試中英朗表現都很出色，最好成績為38.8米，每次制動的效果都不錯，系統比較穩定。

　　英朗XT 1.6T新銳運動版搭載一臺184Ps/5800rpm，最大扭矩235N·m/1980-5400rpm的渦輪增壓發動機，該發動機帶有“superboost”超推進功能，通過電腦的調教來實現，深踩油門功能將會激活，此時可獲得額外的35N·m的扭矩輸出，峰值可達到265N·m，不過該功能為了保護機械，僅能堅持5秒，6擋自動變速箱干脆利落；另外按動儀表臺上的“sport”鍵不僅儀表盤會變成更具有挑逗性的紅色，變速箱也會立刻降擋。

　　平民家用小鋼炮英朗從靜止加速到100KM/h的時間為8.2秒，不得不承認它的爆發力與短跑能力的確很強，是一個實力不俗的挑戰者；英朗后懸掛并非獨立懸掛，而是與眾多緊湊型車相同的扭力梁，但是增加了瓦特連桿，動態表現尚佳，懸掛對側向力的分解到位，提供較可靠的支撐力。

　速騰冠軍版 售價 17.28-18.48萬元

　　在眾多消費者的眼里德國車都很堅固，很安全，其實安全性不僅體現在眾多的電子輔助系統和氣囊數量上，車輛本身的性能才是保證安全的根本客觀因素；速騰冠軍版的制動性能也讓我們滿意。

　　在實際的剎車測試中速騰冠軍版沒有辜負眾望，全力剎車后制動平均制動距離為39.4m，剎車踏板腳感柔和，但是實際的效果很明顯，與英朗相同，在緊湊型車中性能優異。不過因為冠軍版的懸掛硬度并沒有調硬，所以車身姿態保持的不是那么完美。下面我們同樣來做對比。

　　冠軍版與速騰其他車型相比剎車的優勢比較明顯，車重大于速騰1.4TSI，但實際的制動距離短了1米，寬胎起了直觀重要的作用，在剎車時輪胎與地面接觸面積大，保證了足夠的摩擦力；10次連續制動測試，冠軍版剎車系統表現出的穩定性也讓我們放心，距離偏差很小。

　　速騰并沒有很多豪華惹眼的配置，冠軍版也同樣如此，這也許是德國人執拗的一面，不過一些小的細節也讓我們看到了它所厚道的一面；速騰全系都帶有ESP，主動安全將事故發生的概率將到最低；另外后備廂蓋和前機倉蓋都由液壓桿開啟，在緊湊型車中還是比較少見的。

　　對于冠軍版我們已經很了解了，在這里就不在對那套已經再熟知不過的發動機進行闡述了，我們來介紹一下2010款速騰冠軍版的基礎變化，在售價不變的基礎上增加了帶有自動清洗功能的氙氣大燈，減配的不滿聲一直圍繞著大眾，此次冠軍版將手剎旁的百葉窗式蓋板重新裝配到車上，不僅美觀，而且還可以防塵。紅色的縫線更能激發出運動的激情，而輪轂與老款相比則更簡潔。