車市遇冷 專家稱不應再出臺刺激汽車消費政策(2)

　　國家信息中心信息資源開發部主任 徐長明

　　徐長明：就是供給的增長速度遠遠超過了需求的增長速度，那么這種狀況下，你肯定就會出現大規模促銷。今年的需求我們預測是增長20%左右，但是現在企業的排產，很多企業排產增長100%，特別是一些自主企業，去年10萬(輛)今年變成20萬(輛)。

　　專家表示，除了上述原因，去年政策拉動汽車市場導致購買力提前釋放。

　　中國汽車流通協會有形汽車市場分會常務副理事長 蘇暉

　　蘇暉：購置稅政策呢，就是今年處由優惠50%調到75%，就降了25%，這樣對消費者的積極性受到一些影響；再一個就今年政策出臺的比較晚，比如說比較有名的像新能源汽車的鼓勵，但是由于新能源汽車比較少，所以對車市影響不大。但是更主要的是7月1號開始實行的1.6以下的符合國家公布目錄的每一輛車補助3000塊錢節能車這個政策非常大，但是它從7月份才開始，7月1號開始執行，目前剛剛進入狀態，所以對前期車市的影響比較小，也就是今年政策拉動汽車需求的力度不如2009年。

　　通過采訪和調查我們得知，汽車市場產大于求，給整個汽車產業都帶來了巨大壓力。一般來說，汽車市場的庫存周期在45天到60天之間比較合理。然而，今年前7個月整個國內車市庫存量已經上升到約148萬輛，平均庫存周期達到58天，接近警戒線的上限。而除了生產廠家產能釋放過快，還有哪些因素影響了消費者的購車選擇？

　　回想今年年初，在2009年汽車市場出現井噴行情的基礎上，國內各汽車廠商紛紛亮出了突飛猛進的年度產銷計劃，目標總量接近1800萬輛。然而，今年前7個月國內車市的累計銷量只達到800多萬輛，與年初制訂的目標差距甚遠。為什么汽車市場并沒有延續去年那樣的火爆呢？

　　從今年二季度開始的大規模促銷活動過后，目前汽車的銷售情況究竟如何呢？在新亞市的展廳一層中記者看到，很多商家門口聚集了大量銷售人員，但前來咨詢的客戶寥寥無幾，更多的銷售人員正在汽車展臺附近休息和聊天。

　　斯柯達4s店銷售經理 王少廷

　　王少廷：忙的時候，銷售員肯定不會像現在一樣，然后這么松散，然后忙的時候都是那種說基本上展廳里面找不到業務員。

　　記者隨后對前來看車的人群進行了隨機采訪。

　　記者：您決定現在盡快買嗎？

　　消費者甲：對，我這就是必須得用，實用跟觀望不觀望沒有關系。

　　消費者乙：我想可能十一還會有更好的一些促銷的活動吧，所以我想等到十一可能會有更好的一個，就是它可能價格還會下來，可能還會有一些促銷，這個時候我覺得買會更好一些。

　　消費者丙：車是應該還會降，現在正是車的淡季，春節前后車比較好賣，現在好多消費者還在持幣待購。

　　在我們隨即采訪的十位看車者中，有一位剛剛購買了新車，兩位準備近期購車，其余的七位還處于觀望的狀態。

　　在隨機采訪中記者發現，雖然目前普遍促銷力度較大，但除了需要立即用車的人準備馬上購買之外，很多人還在觀察商家接下來是否會進一步降價。在斯柯達4s店中，王少廷告訴記者去年來店里看車的人群每天在40撥左右，而目前只有去年的一半，即使在促銷活動開始之后，大多數看車者仍然處于觀望狀態。

　　記者隨后采訪了一位在門口等候客人的斯柯達銷售人員，他告訴記者這個星期他一共售出了兩輛汽車，而在去年他平均每個月能售出15輛車。

　　記者：您今天的銷售情況怎么樣？

　　斯柯達銷售員 劉豐濤

　　劉豐濤：今天，今天暫時還沒開張。

　　記者：今天有幾個客戶跟您看過車？

　　斯柯達銷售員 劉豐濤

　　劉豐濤：今天大概有4撥到5撥吧。其實人流量還可以，但是觀望的比較多。

　　在東風本田4s店中，銷售經理告訴記者，在他們一系列的促銷活動下，雖然目前該店汽車銷量并沒有下降，但是利潤嚴重受損。

　　東風本田4s店銷售經理 王華偉

　　王華偉：有很多車型經銷商都在賠錢賣，它優惠幅度優惠那么大，就是上萬上萬的那種，其實它都在賠錢。為了完成任務沒辦法只能這么辦，不跟著市場走的話賣不動啊。

　　一方面汽車經銷商進行大規模的促銷活動，而另一方面銷售情況卻并不理想，除了消費者持幣待購的情況之外，經銷商一致認為目前我國宏觀經濟環境對消費者的買車熱情也產生了很大影響。

　　國家信息中心信息資源開發部主任 徐長明

　　徐長明：最近兩個月市場有點往下走，這個往下走跟我們最近這個宏觀調控啊，經濟發展速度一季度有所降低是有關系的。

　　中國汽車流通協會有形汽車市場分會常務副理事長 蘇暉

　　蘇暉：前一頓時間股市情況不太妙，都是在2300、2400點，對于這部分人，它的更新車的積極性減弱，這些都促成了當前消費者持幣觀望的情緒。比如現在越打價格戰，降價促銷越厲害，消費者觀望情緒越濃。

　　從我們剛才走訪的幾家汽車經銷商看，無論高端品牌還是中低端品牌，今年幾乎都出現了銷量同比上升，環比下降，利潤下滑的情況。但和去年相比，市場最明顯的變化，還是出現在消費者身上，購車欲望明顯降溫，選擇更加謹慎。那么，作為消費者又是怎么看待現在的汽車市場呢？

　　80后小李有一份體面的媒體工作。頻繁的采訪任務和出行讓他迫切需要一輛車。這個周末他準備再去汽車市場看一下是否有自己中意的車型。

　　北京市民 李一南

　　李一南：就是既要省油而且可能作為年輕人來說可能也要時尚好看，安全性要兼顧。

　　這是位于東四環的一個汽車城，剛進入馬自達6的一個專營店，小李就被牌子上的促銷信息所吸引。這輛標價十六萬七千元的汽車，同時配套贈送一萬兩千元的運動套件。時尚運動都符合小李的需求，但貸款月供的價格讓小李難以接受。

　　北京市民 李一南

　　李一南：那肯定這個車一個月將近4000塊錢，太高了，如果是貸款買。

　　汽車銷售人員：大概每個月至少要有6千塊錢收入才能達到，而且不算養家，不算養家，就算養你自己，包括車，包括車貸，起碼。

　　小李的月收入雖然已經達到了6000，但每月負擔房子的月供就占到收入的一半，如果再加上車的消耗，會讓他入不敷出。

　　北京市民 李一南

　　李一南：房貸我每個月要還3200塊錢，然后已經占去工資的一半了，然后如果再貸款養這車的話，基本上就不吃不喝。

　　小李決定再去別處看看。在馬自達三的銷售處，經營人員告訴小李，這款1.6排量，手動擋的車原價15萬9千八，他們除了可以免費代辦牌照外，還會有價格上的優惠。

　　銷售人員：優惠4、5千塊錢。

　　北京市民 李一南

　　李一南：4、5千塊錢是折的車款里邊還是說？

　　銷售：折車款里邊。

　　經營者告訴小李，如果他最終確定要買的話，價格還可以優惠，這讓小李有些心動，他進入車倉，感受試駕。