聯手江淮 “汽車狂人”仰融曲線回歸

　　中國車界曾經的汽車狂人仰融終于借“831111”造車計劃回歸國內。8月3日晚，江淮汽車發布公告稱，公司已經與仰融名下的天津正道股權投資管理有限公司簽署了《關于節能環保新能源汽車項目合資合作意向書》，雙方有意在節能環保新能源汽車及其動力總成等產品方面開展合資合作，未來成立的合資公司注冊在合肥，合資公司首期投資總額不少于人民幣20億元。

　　雙方承諾，合資公司作為生產、銷售節能環保新能源汽車的主體，未來與節能環保新能源汽車項目相關的工業產權中商標由擁有人特許合資公司無償使用，成熟的商品化專利及專有技術由合資公司以公允、合理的價格有償使用。此前，仰融曾對外公布一個龐大的造車計劃：在美國投資100億美元，建成300萬輛產能的整車生產基地。而在中國，仰融計劃一期投入400億-450億元人民幣，打造300萬臺發動機和100萬輛整車產能基地。仰融還給地方政府開出了前所未有的誘人承諾——“831111”：未來8年，實現產能300萬輛，產值1萬億元，稅收1000億元，提供10萬人就業，人均年收入達到10萬元。

　　業內人士分析，江淮和正道就好比一對難兄難弟，前者是被邊緣化的自主品牌，備受業內同情；后者善于炒作但名聲不佳，屢遭業內質疑。眼下這兩家的結合無疑各有算盤和目的，但問題是，仰融極具蠱惑力的納米發動機、天然氣混合動力車，以及接近零污染的內燃機技術，會在江淮實現嗎？江淮一年10萬多輛的轎車銷量，會在仰融的精心培育下，猛增到8年后的300萬輛嗎？