以低碳進軍國際 福田蒙派克打造全球首款歐VI MPV

　　2010年的車市已經發(fā)展過半，根據全國乘用車市場聯(lián)席會數據統(tǒng)計，今年上半年乘用車銷量631萬輛，同比增幅為41.3%，中國第一大汽車市場的地位更加鞏固，以此為基礎，中國站上了由做大到做強的節(jié)點。關于如何成為汽車強國，國家工信部副部長苗圩曾指出，中國成為汽車強國的一個關鍵指標就是打造世界知名品牌，占領世界市場，而前提是接軌世界汽車標準，順應全球汽車發(fā)展的潮流。隨著世界能源和環(huán)境壓力的加大，“低碳”已經成為世界汽車產業(yè)競爭的新高地，對于渴望在國際化道路上謀局布勢的中國車企來說，節(jié)能環(huán)保的汽車低碳技術已經成為了進軍國際市場的敲門磚。

　　福田汽車作為全球最大的商用車生產廠商，已經邁開了占領國際市場的步伐，而這塊敲門磚便是能夠滿足甚至超越國際標準的低碳技術。據了解，前不久，福田汽車與康明斯在京舉行了ISF系列發(fā)動機歐VI產品技術許可協(xié)議簽約儀式，并正式對外發(fā)布了福田全球戰(zhàn)略車型--蒙派克歐Ⅵ柴油款的開發(fā)計劃，致力打造出全球首款達到歐VI排放標準的柴油MPV，不僅打開了蒙派克進軍國際市場的新通途，更是為福田汽車構建國際霸圖提供了新支點。

　　事實上不難看出，從最初開始，蒙派克就已經鋪好了走向全球市場的道路。蒙派克是福田汽車整合歐洲技術資源設計開發(fā)的最新一代歐系風格MPV，吸取了歐系技術的精華，為此，福田汽車不僅邀請德國奔馳公司、英國蓮花公司與奧地利AVL公司等歐洲著名汽車企業(yè)聯(lián)合開發(fā)，而且還通過了他們的嚴格評測與調校，蒙派克各項指標均達到目前MPV產品的歐洲標準――也就是世界最高標準。

　　“盡管在國內市場，蒙派克已經在外型、性能、品質和服務等方面都有著絕對性的市場優(yōu)勢，但是要想面向整個全球市場有更加出色的發(fā)展，核心低碳技術這一關是必須要過的”蒙派克品牌負責人表示。據了解，歐洲在2014年1月將實施歐Ⅵ排放標準，如何能緊跟甚至領先于國際的低碳標準，已經成為福田進軍國際化的重要思考點。

　　據了解，現(xiàn)階段蒙派克搭載的福田康明斯ISF系列發(fā)動機，運用了電控高壓共軌系統(tǒng)、廢氣旁通閥式渦輪增壓器、新型發(fā)動機濾清器、先進排放控制技術、創(chuàng)新構造設計、先進熱管理系統(tǒng)、先進電子集成技術等八大國際先進技術，與目前國內主流的柴油發(fā)動機相比，有著低能耗、高功率、大扭矩的絕對優(yōu)勢，隨著此次再次攜手康明斯在歐Ⅵ排放水平上的技術突破，將使蒙派克真正擁有全球最為強勁最為環(huán)保的“心臟”，這勢必引領中國MPV整車品質迅速接軌甚至超越國際最先進水平，突破最嚴格的環(huán)保壁壘，為最終取得國際市場的產品話語權打下堅實的基礎。

　　業(yè)內專家認為，此次福田蒙派克攜手康明斯打造全球首款歐Ⅵ柴油MPV，不僅是全球最大的商用車供應商與全球最大的獨立發(fā)動機制造商的強強聯(lián)合，開創(chuàng)了中外企業(yè)合作的新標準，更讓人們洞見了福田的全球戰(zhàn)略雄心。

　　有消息稱，2010年初，福田汽車已經規(guī)劃完成了其2020全球戰(zhàn)略，明確提出了5+3+1的發(fā)展方向，即選址巴西、印度、俄羅斯、墨西哥和泰國等國分別建5家具有10萬輛產能的海外控股工廠；通過產品結構的調整，通過生產高端汽車和發(fā)動機產品，突破日韓、西歐和北美3個全球最高端的汽車市場；以新能源為契機，實現(xiàn)乘用車業(yè)務的突破，最終實現(xiàn)中國第一個世界級汽車品牌的夢想，并規(guī)劃實現(xiàn)到2020年，福田銷量達到400萬臺，營業(yè)收入4000億元以上，國內銷量256萬臺，海外銷量144萬臺。

　　“此次與康明斯合作開發(fā)歐VI柴油款蒙派克，不僅是蒙派克產品系列的一次完備，更是整個福田汽車全球化戰(zhàn)略的一次重大布局。”福田新產品研發(fā)負責人向記者表示。-