以低碳進軍國際 福田蒙派克打造全球首款歐VI MPV

　　2010年的車市已經發展過半，根據全國乘用車市場聯席會數據統計，今年上半年乘用車銷量631萬輛，同比增幅為41.3%，中國第一大汽車市場的地位更加鞏固，以此為基礎，中國站上了由做大到做強的節點。關于如何成為汽車強國，國家工信部副部長苗圩曾指出，中國成為汽車強國的一個關鍵指標就是打造世界知名品牌，占領世界市場，而前提是接軌世界汽車標準，順應全球汽車發展的潮流。隨著世界能源和環境壓力的加大，“低碳”已經成為世界汽車產業競爭的新高地，對于渴望在國際化道路上謀局布勢的中國車企來說，節能環保的汽車低碳技術已經成為了進軍國際市場的敲門磚。

　　福田汽車作為全球最大的商用車生產廠商，已經邁開了占領國際市場的步伐，而這塊敲門磚便是能夠滿足甚至超越國際標準的低碳技術。據了解，前不久，福田汽車與康明斯在京舉行了ISF系列發動機歐VI產品技術許可協議簽約儀式，并正式對外發布了福田全球戰略車型--蒙派克歐Ⅵ柴油款的開發計劃，致力打造出全球首款達到歐VI排放標準的柴油MPV，不僅打開了蒙派克進軍國際市場的新通途，更是為福田汽車構建國際霸圖提供了新支點。

　　事實上不難看出，從最初開始，蒙派克就已經鋪好了走向全球市場的道路。蒙派克是福田汽車整合歐洲技術資源設計開發的最新一代歐系風格MPV，吸取了歐系技術的精華，為此，福田汽車不僅邀請德國奔馳公司、英國蓮花公司與奧地利AVL公司等歐洲著名汽車企業聯合開發，而且還通過了他們的嚴格評測與調校，蒙派克各項指標均達到目前MPV產品的歐洲標準――也就是世界最高標準。

　　“盡管在國內市場，蒙派克已經在外型、性能、品質和服務等方面都有著絕對性的市場優勢，但是要想面向整個全球市場有更加出色的發展，核心低碳技術這一關是必須要過的”蒙派克品牌負責人表示。據了解，歐洲在2014年1月將實施歐Ⅵ排放標準，如何能緊跟甚至領先于國際的低碳標準，已經成為福田進軍國際化的重要思考點。

　　據了解，現階段蒙派克搭載的福田康明斯ISF系列發動機，運用了電控高壓共軌系統、廢氣旁通閥式渦輪增壓器、新型發動機濾清器、先進排放控制技術、創新構造設計、先進熱管理系統、先進電子集成技術等八大國際先進技術，與目前國內主流的柴油發動機相比，有著低能耗、高功率、大扭矩的絕對優勢，隨著此次再次攜手康明斯在歐Ⅵ排放水平上的技術突破，將使蒙派克真正擁有全球最為強勁最為環保的“心臟”，這勢必引領中國MPV整車品質迅速接軌甚至超越國際最先進水平，突破最嚴格的環保壁壘，為最終取得國際市場的產品話語權打下堅實的基礎。

　　業內專家認為，此次福田蒙派克攜手康明斯打造全球首款歐Ⅵ柴油MPV，不僅是全球最大的商用車供應商與全球最大的獨立發動機制造商的強強聯合，開創了中外企業合作的新標準，更讓人們洞見了福田的全球戰略雄心。

　　有消息稱，2010年初，福田汽車已經規劃完成了其2020全球戰略，明確提出了5+3+1的發展方向，即選址巴西、印度、俄羅斯、墨西哥和泰國等國分別建5家具有10萬輛產能的海外控股工廠；通過產品結構的調整，通過生產高端汽車和發動機產品，突破日韓、西歐和北美3個全球最高端的汽車市場；以新能源為契機，實現乘用車業務的突破，最終實現中國第一個世界級汽車品牌的夢想，并規劃實現到2020年，福田銷量達到400萬臺，營業收入4000億元以上，國內銷量256萬臺，海外銷量144萬臺。

　　“此次與康明斯合作開發歐VI柴油款蒙派克，不僅是蒙派克產品系列的一次完備，更是整個福田汽車全球化戰略的一次重大布局。”福田新產品研發負責人向記者表示。-