上半年進口車銷售增1.7倍 或成2010年最大贏家

　　今年3月到7月，中國國產汽車的產銷正經歷連續4個月環比下滑的尷尬。但出人意料的是，上半年進口車市場回暖顯著，表現搶眼，以1.7倍的同比增速，有望成為2010年增長最快的細分市場。

　　8月10日，中國汽車工業協會公布上半年中國汽車進出口車市場的情況：2010年上半年，汽車商品進出口均擺脫上年低迷走勢，其中進口增速明顯高于出口。

　　根據中國汽車工業協會的統計，2010年上半年，共銷售進口各類汽車38.82萬輛，同比增長1.7倍，從上半年汽車月度進口情況來看，月均進口超過6.47萬輛，其中3月進口達到創紀錄的8.54萬輛，表現尤為突出。

　　該協會統計，從數值上看，上半年，全國汽車商品累計進出口總額為506.63億美元，同比增長83.92%，其中進口金額272.18億美元，同比增長1.3倍，出口金額234.45億美元，同比增長50.24%。

　　與此同時，今年國產乘用車市場1-7月的銷量增幅為42.82%，其中增長最快的車型為SUV，增長幅度為1倍。而1-7月的出口數量為28.89萬輛，同比增長75.33%。相較之下，進口車在各細分市場中增速第一。

　　中汽協助理朱一平告訴記者，“由于中國經濟仍保持了較快的增長速度，明顯好于其他國家，汽車商品進出口貿易呈現明顯逆差，上半年逆差達到37.73億美元。”

　　緣何增長迅猛

　　談及高增長原因，進口車行業的領軍企業——中國進口汽車貿易有限公司董事長兼總經理丁宏祥向記者介紹，上半年我國經濟持續回升向好，帶動了整體汽車市場快速增長，在這個背景下進口車市場實現快速增長，這是最根本的一個原因。

　　從對各地進口車市場的調查中，記者發現，上半年中國進口汽車市場的區域性仍然明顯：東部沿海經濟發達市場快速復蘇，成為進口車市場增長的最大推手。上半年，浙江、廣東、江蘇、山東、福建、上海等經濟發達地區上牌量增速均超過100%，經濟發達地區市場基數較大，較高的增速使其成為進口車市場增量的主要來源。

　　據丁宏祥介紹，今年上半年中國進口車市場的最大一個特點是，各個排量區間的進口車全面增長。上半年，3.0升以下中低排量進口車上牌量同比增長112.3%，是進口車市場增長的主力，而3.0升以上的大排量車型也已擺脫2008年9月消費稅大幅上調的不利影響，上半年上牌量同比增長達54.2%。

　　在全面增長的車型中，SUV的表現更可圈可點。“今年甚至可以定義為進口SUV年！”汽車流通行業專家、原亞運村汽車交易市場總經理蘇暉告訴上海證券報，從今年的表現來看，進口SUV獲得市場的絕對偏愛。“從北京、成都、西安、廣州等城市的銷售來看，進口SUV的增長超過其他所有的車型。特別是女性消費者對進口SUV尤其熱衷。”

　　貿易逆差難扭轉

　　事實上，2010年我國的進口車市場剛剛從低谷中走出來。

　　眾所周知，2008年9月1日出臺的消費稅調整政策對進口車市場產生了較大影響（排氣量在3.0升以上至4.0升的乘用車，稅率由15%上調至25%，排氣量在4.0升以上的乘用車，稅率由20%上調至40%） 力，特別是3.0L以上大排量進口車型，2009年上牌量同比下降了10%。金融危機影響下，2008年底市場出現下滑，2009年二季度以后市場才開始逐漸恢復，使得2009年市場走勢整體上前低后高，上半年市場基數相對較低。

　　全國乘用車聯席會副秘書長崔東樹向本報表示，自2005年中國汽車市場二次騰飛以來，今年的中國首次成為汽車行業半年度的凈進口國，預計今年汽車行業貿易逆差難以改變。

　　2008年以來的汽車行業進口增速連續3年高于出口增速。在前期汽車行業進出口連年大幅順差的背景下，2009年中國汽車行業累計貿易順差額幾乎為零。而2010年上半年的汽車及零部件進口達到279億美元，而出口僅有217億美元，汽車行業貿易逆差達到61億美元。

　　今年總容量將突破56萬輛

　　中進汽貿公司自身的發展經歷就是中國進口車市場突飛猛進的一個活生生的例子。以進口車的貿易服務為主營業務的中國進口汽車貿易有限公司，“在2005年的時候只有5億的銷售規模，但是到去年，五年時間就達到了138個億的銷售額。”總經理丁宏祥這樣表示。

　　增幅驚人的進口車市場正越來越多地受到關注。

　　上海最大的汽車經銷商集團——永達汽車也正不遺余力地推進進口車的渠道建設。永達股份公司總經理蔡英杰這樣告訴記者，“除了今年1月在北京開出了寶馬的第六家經銷店之外，今年還將建設3家保時捷的4S店。”

　　事實上，跨國汽車公司對進口車市場重視程度越來越高，也加快了進口車的戰略調整和渠道建設步伐。丁宏祥表示，一方面，海外主要汽車市場復蘇緩慢，中國汽車市場一枝獨秀，成為跨國公司最重要的戰略市場。另一方面，經過近幾年的快速發展，進口車市場規模已明顯擴大，他預計2010年全年進口車上牌量將達56萬輛左右，增幅為58%左右。市場容量的擴大能夠為跨國公司帶來明顯的規模效益。另外，進口車市場可以為跨國公司帶來豐厚的品牌和利潤雙重收益。

　　此外，他還建議，“具有增長紅利的地方可能是超過平均增長以上的一些地區，比如說中西部地區，比如說二、三線市場，有些品牌還有很大的增長潛力，可能目前沒有發揮出來，跨國公司可以更多地考慮這些地方。”

　　而在談到下半年的進口車市場，蘇暉和丁宏祥都表示應謹慎樂觀。

　　“從8月前兩周的市場表現來看，已經環比下滑，如果未來2個月連續出現這樣的情況，那么經銷商的庫存壓力將會很大，資金鏈的風險也會較高。”蘇暉這樣表示。“目前進口車出現降價苗頭。寶馬3系老款降10萬，VOLVO S40降3萬。市場有下滑趨勢。”

　　丁宏祥則認為，下半年宏觀經濟回落的可能性較大，這將直接影響進口車的需求，總體上看，中國進口汽車市場下半年仍將保持增長，但增速將明顯回落。對此，進口汽車行業內企業應作好充分準備。 （宦璐）