上半年業績增長迅猛 福田汽車全球化進程加速(2)

　　以新能源為跨越式發展的突破口

　　作為一個商用車企業，盡管是國內乃至全球最大的商用車企業，福田汽車深知要突破乘用車領域、成為綜合性的汽車企業，最好的突破口便是新能源。

　　而縱觀國內外汽車產業發展趨勢，誰能在新能源汽車領域占得先機，誰就可能成為未來市場的主宰者。因此，福田汽車想要通過在新能源領域的發展取得新的競爭優勢，進而實現企業跨越式發展，這樣的戰略選擇無疑是實際而可行的。

　　福田汽車眼光長遠，2003年開始布局新能源，并一直把“新能源的研發與應用”作為企業發展的核心戰略，最終憑借超前的戰略率先掀起了中國汽車行業的綠色浪潮。

　　除了成功推出新能源客車等綠色車型之外，福田汽車還成立了專門的新能源汽車研究中心，并陸續推出了卡車、MPV等新能源車型。2008年12月，福田汽車在其總部所在地建立了國內首個新能源汽車基地——北京新能源汽車設計制造產業基地。此外，為了進一步加快新能源汽車的產業化進程，福田汽車于2009年3月13日聯合國內多家知名科研院所和企業發起成立了北京新能源汽車產業聯盟。這是中國第一家新能源汽車產業聯盟，它的成立帶動了中國新能源汽車領域的聯合創新和發展。

　　目前已有1500輛左右福田歐V混合動力客車在中國臺北、北京、廣州、濟南等城市投入公交運營。此外，美國、英國、泰國、波蘭等國也紛紛采購了福田的混合動力客車進行試運行。除歐V混合動力車外，福田的燃料電池客車，純電動客車、純電動環衛車， Midi純電動車也已陸續投入了城市交通使用。

　　零污染、零排放的福田燃料電池大巴曾經在2008年北京奧運會期間完成了安全試運營，目前仍安全行駛在北京人流最密集的地區。而今年7月，北京市政府選擇了兩輛福田新能源客車捐贈給了莫斯科市政府，作為友好的綠色名片。在捐贈儀式現場，北京市市長郭金龍表示：“福田歐V混合動力客車代表了福田成熟的新能源汽車技術，已有近千臺在北京作為公交車使用，使用效果良好，北京市政府相信歐V混合動力客車的品質，因此選擇購買福田歐V客車贈送給莫斯科。”

　　目前，作為中國最早投身新能源汽車研發并將其產業化的企業之一，福田汽車已發展成為中國規模最大的新能源汽車商業化運營企業，是城市高效、清潔公交系統的代言人。

　　借助在新能源領域的技術以及品牌積淀，無疑為福田進軍轎車領域創造了良好的契機。據悉，按照福田汽車規劃在十三五期間乘用車業務將成為福田汽車的主導業務之一。

　　此外，在新能源領域的發展，也使得福田汽車在新能源領域縮小了與世界領先水平的差距，從而在新一輪市場競爭中把握了主動權，同時也有助于福田盡早進入發達國家市場、實現全球化目標。

　　未來目標明確 劍指國際市場

　　全球化經濟發展帶來了全球汽車產業的一體化，后進的中國自主品牌要想加快融入國際汽車行列，除了提升實力外，國際化戰略的布局和執行更為重要。

　　目前，福田汽車已在印尼、越南、俄羅斯、墨西哥、巴基斯坦、土耳其、伊朗等多個國家建立了CKD工廠，在中亞、西亞、東南亞、南亞、非洲、獨聯體與東歐等一些國家和地區已經建立起了完備的銷售網絡和服務網點。福田汽車的海外拓展已經遍布了全球100余個國家和地區。為了更好地整合利用國際專家資源和了解當地客戶需求，福田汽車于2004年分別在日本和中國臺灣地區建立了技術研發中心。通過設立海外研發機構，福田汽車可以根據當地的消費習慣來設計適銷對路的產品，從而進一步加快了其國際化進程。

　　而為了更好地融入海外市場，福田汽車加快了海外直接投資建廠的步伐。2010年6月24日，福田汽車歐洲事業部暨俄羅斯福田汽車公司正式成立。福田汽車將以俄羅斯作為其歐洲區域制造和運營中心，全面負責歐洲區域的銷售、研發及投資管理等相關業務。福田汽車計劃于2012年在俄羅斯聯邦境內投資建設一個年產10萬輛汽車的生產基地，覆蓋輕卡、中卡、重卡、大客、大VAN、小VAN、皮卡、SUV等福田全系列產品，產品輻射全歐洲。福田汽車歐洲事業部暨俄羅斯福田汽車公司的成立是福田汽車國際化發展過程的一個重要里程碑，這標志著福田汽車的“5+3+1”戰略已經邁出了實質性的一步。

　　按照福田汽車的規劃，在2015年之前，福田汽車將推進“5+3+1”的全球化發展戰略。“5即在巴西、印度、俄羅斯、墨西哥和泰國分別建設五個海外工廠；“3即通過生產高端汽車和發動機產品，突破日韓、西歐和北美三個全球最高端汽車市場；“1即以新能源為契機，實現乘用車業務跨越式發展。

　　在談到為什么選擇俄羅斯作為“5+3+1”的切入口時，趙景光解釋到：在2008年末金融危機前的幾年里，中國汽車出口的第一大國都是俄羅斯。所以，對中國所有汽車廠商來說，俄羅斯市場的重要性毋庸置疑。

　　據悉，隨著俄羅斯福田汽車公司的成立，福田將加速推動其他四個海外工廠的戰略開發和業務運營籌備。目前福田正在展開印度事業部的注冊和人才招聘工作，福田汽車“5+3+1”全球化發展戰略的推進節奏和力度正在加速。

　　而為了實現自身的全球化目標，除了積極儲備、主動拓展之外，福田汽車還與國際汽車巨頭進行了廣泛的合作，從而為福田汽車全球化戰略的實施提供了強有力的保障。

　　在歷經近八年的磋商與努力之后，2010年7月16日，福田汽車與戴姆勒的合資項目終獲重大進展。在德國總理默克爾和中國總理溫家寶的共同見證下，福田汽車和戴姆勒共同簽訂了“合資經營合同”。福田汽車與戴姆勒公司的合資洽談終于塵埃落定。根據協議規定，戴姆勒公司和福田汽車將在中國設立股比50:50的中重卡合資公司，生產福田歐曼品牌中重卡產品和戴姆勒OM457重卡發動機。

　　戴姆勒公司和福田汽車設立合資公司，表面上與其他汽車合資別無二致。然而以往中國汽車行業傳統的合資合作都是引進外方成熟車型，中國的合資公司大多僅是裝配工廠，產品出路多是內需式的。而戴姆勒與福田汽車的合資卻邁出了新的一步——中國合資公司是雙方全球合作業務的運營中心，未來合資公司中的整車產品將使用福田歐曼自主品牌。這顛覆了中國汽車行業的合資歷史，改變了中國汽車行業合資以外方導入車型和品牌為主的模式，走出了中國自主品牌企業通過合資合作實現國際化發展的新道路。

　　通過與戴姆勒的合作，福田汽車將有機會消化、吸收和利用戴姆勒公司的先進研發技術、全球運作經驗和資源，不僅可以提升福田汽車產品的國際競爭力，而且可以為福田汽車實現全球跨越式發展提供品牌推廣和營銷網絡等方面的支持。

　　可以說，福田與戴姆勒的聯姻為福田汽車提供了“走出去”的有利契機。自主品牌加上德方的全球銷售網絡，在福田汽車面前，天地無限寬廣。

　　福田與戴姆勒的合資已是福田汽車與國際知名公司的第二次聯姻。據悉，早在2008年3月，福田汽車就已經與世界最大的獨立發動機公司美國康明斯公司合資成立了北京福田康明斯發動機有限公司。

　　北京福田康明斯發動機有限公司總投資額超過27億元人民幣，設計年生產發動機40萬臺，主要產品為康明斯最新一代2.8升與3.8升輕型柴油機。這兩款機型面向歐美等國際市場開發的高性能發動機。目前這兩款發動機的歐Ⅵ版于2010年上半年已經順利導入，并部分裝配到了福田歐馬可、奧鈴等車型上。

　　對福田汽車來說，與康明斯的成功合資，不僅得到了兩款世界頂尖的輕型柴油發動機，更重要的是獲得了進軍發達國家市場的“通行證”，這對一直致力于企業國際化經營的福田汽車更具長遠戰略意義。

　　由于排放等方面的技術壁壘，目前中國汽車產品出口大多集中在汽車工業不發達的東南亞、非洲和拉美地區。而福田康明斯的2.8和3.8升發動機產品則能夠滿足歐美日等發達國家市場排放法規要求，配裝康明斯發動機之后將有助于福田汽車產品加速挺進國際市場的步伐。

　　無論是與戴姆勒的合資還是與康明斯的合資，對于中國商用車行業來說都無一不是地標性的事件。然而對于福田汽車來說，這一切都不是終點，因為福田汽車“引進來”的目的是為了更好地“走出去”。

　　按照福田汽車的目標，到2015年：福田汽車產銷量將達200萬輛，業務收入1700億元以上，業務利潤100億元。其中，海外銷量45萬輛，占總銷量的25%，全面突破歐美和日韓等發達國家市場，把福田汽車打造成世界級主流汽車企業。

　　在新的事業征程中，福田汽車又提出了新的品牌主張——“科技&未來之美”。這一品牌新口號的提出，預示著福田汽車未來將繼續致力于“人•車•環境”的和諧，堅持以科技為發展基因，通過鏈合全球價值鏈的有效資源，為用戶提供由科技帶來的有價值的產品和服務，成長為創造商業價值和注重人文環保并舉的國際知名汽車企業。

　　通過自身前瞻性的戰略、夯實的基礎、新能源領域的突破以及戴姆勒和康明斯兩大合資項目的支撐，這一目標似乎并不遙遠。