豐田中國醞釀換帥 財報顯示已走出"召回門"陰霾

　　豐田公司最近發布了一份令所有高管都備受鼓舞的季度性財報。財報顯示，得益于中美兩地市場強勁復蘇，豐田2010年第一財季實現凈利潤1904.7億日元，成功從虧損泥潭中脫身。

　　受此激勵，豐田汽車提高了其2010財年 (2010年4月到2011年3月)全球利潤預期。豐田預計，2010財年豐田凈利潤將達到3400億日元(約39.8億美元)，較之前預期的3100億日元上調了近10%。

　　盡管從全球業務報表上看，豐田已經成功走出“召回門”陰霾，但是豐田中國的壓力卻并未減輕。其中，如何固守中國市場領地，并繼續擴大豐田在北美市場優勢，成為后危機時代豐田的最重要命題。

　　人事再調整

　　豐田官方發布的最新銷量統計顯示，今年前7個月，豐田在華僅完成全年80萬輛銷售目標的一半，同比增幅也僅為行業平均增幅的一半。即便豐田在華兩家合資公司都相繼啟動了大規模的降價促銷舉動，但是7月份豐田在華整體銷量卻只比去年同期微增一個百分點。

　　記者日前從廣汽豐田相關知情人士處了解到，由于豐田中國銷量持續呈現疲態，豐田日本總部目前正醞釀對中國人事進行新一輪調整。

　　“可能再過幾個月，佐佐木昭就要接到返回日本的指令了。”廣汽豐田的一位中層管理人員告訴記者，經過“召回門”以及“RAV4召回補償”等一系列事件后，日本豐田總部已經意識到，豐田中國需要將現有管理層架構進一步扁平化，才能加快企業內部決策，以及應對危機和消費者投訴的效率。

　　佐佐木昭是目前豐田在華最高級別的領導，豐田任命的第一位常駐中國的中國本部長(即中國區總裁)。自2003年起，他便全面負責中國地區的生產、物流以及國產化推進等工作。2007年，佐佐木昭由負責中國業務的常務董事升任專務董事，在豐田內部他的級別僅次于副社長。

　　目前，尚不清楚佐佐木昭調任的具體時間，以及一旦回到日本后將擔任什么樣的具體職務。與此同時，記者卻從相關渠道獲得消息稱，接替佐佐木昭統管在華業務的，可能是此前在一汽豐田銷售公司總經理職位上任職長達5年、現為豐田常務董事的毛利悟，不過這種說法隨后遭到了豐田中國方面的否認。

　　豐田中國公關部的新聞發言人劉鵬上周告訴記者，目前還沒有明確消息表明佐佐木昭要調回日本，而且就時間上看，豐田作出類似決策的可能性也“微乎其微”。“豐田發布高層人事任命一般是6月底7月初召開全球董事會后，另外，毛利不可能接替佐佐木昭，他們之間還相差一個級別。”

　　然而，豐田中國的一位高層在接受記者采訪時卻坦承，無論是在新產品導入的效率還是在諸如新車定價等營銷政策的支持上，豐田的動作均落后于大眾和通用等在中國市場已經取得領先地位的跨國公司。“而且，佐佐木昭并不擅長營銷，不排除豐田總部臨時改弦更張，重新啟用更加合適的人選。”

　　去年6月召開的豐田全球董事會決定，專務董事、中國本部長佐佐木昭職位不變，將繼續作為中國本部長在中國現地全面統括中國業務。

　　難除大企業病

　　在中國市場，佐佐木昭的管轄權橫跨三個事業體，豐田中國、一汽豐田和廣汽豐田。按照豐田總部于去年6月發布的最新人事任命，他將直接向在日本總部全面統管中國業務的布野幸利副社長匯報，而中國區的兩位常務董事加藤雅大(豐田中國總經理)和小椋邦彥(廣汽豐田總經理)則直接向佐佐木昭匯報。

　　按照上述人事架構，如果中國市場的任何一個事業體有突發事件，都需要經過常務董事、專務董事、副社長到社長等四級高層逐級匯報，才能傳達到豐田最高決策層。在豐田中國一位不愿具名的高層看來，如此的復雜管理架構是豐田決策效率過低的根源。

　　“是時候該調整了！”上述豐田高層不止一次向記者抱怨說，豐田內部決策流程過于冗長，加上許多事情上佐佐木昭本人 “并不能當場拍板決策”，這讓其所在的豐田中國本部的職能也僅僅限于“上傳下達”。“出于追求更高效率的考量，很多時候，我門都不得不繞過豐田中國，直接向豐田日本總部匯報。”