仰融造車(chē)問(wèn)號(hào)一堆：為何選中江淮 細(xì)節(jié)尚不明確

　　經(jīng)過(guò)一年的等待，仰融終于面向國(guó)內(nèi)車(chē)市殺了一個(gè)回馬槍。不過(guò)令人稍感意外的是，仰融此次牽手的是江淮汽車(chē)，進(jìn)軍的領(lǐng)域則是新能源車(chē)領(lǐng)域。

　　300億元牽手江淮

　　8月9日，江淮汽車(chē)公告稱(chēng)，8月8日，江淮汽車(chē)與天津正道簽署了《框架協(xié)議》，雙方將按照50%比50%的股權(quán)比例共同成立合資公司，將按國(guó)家汽車(chē)及新能源產(chǎn)業(yè)政策和規(guī)劃，采取整體規(guī)劃、分步投入、分期實(shí)施的原則，首期投資總額不少于20億元，主要投資于節(jié)能環(huán)保新能源汽車(chē)動(dòng)力總成及核心零部件，而該項(xiàng)目的總投資約300億元。

　　公告中顯示的投資計(jì)劃更是大手筆，產(chǎn)能規(guī)劃目標(biāo)為未來(lái)8年內(nèi)實(shí)現(xiàn)整車(chē)100萬(wàn)臺(tái)，動(dòng)力總成100 萬(wàn)臺(tái)套及1200萬(wàn)KWH鋰離子動(dòng)力電池。 據(jù)悉，正道集團(tuán)正是前華晨汽車(chē)創(chuàng)始人仰融掌控的香港上市公司，天津正道股權(quán)投資管理有限公司是其于今年初在國(guó)內(nèi)注冊(cè)成立的公司。因此，此次牽手江淮，正是仰融在國(guó)內(nèi)二次造車(chē)計(jì)劃的結(jié)果。

　　新能源車(chē)什么樣

　　雖然牽手江淮造新能源車(chē)的消息顯得有些出人意料，但是仰融對(duì)于新能源車(chē)的計(jì)劃醞釀已久。據(jù)媒體披露，為順利在國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)新能源車(chē)夢(mèng)想，正道集團(tuán)已經(jīng)確定將引入100億元投資，在沈陽(yáng)-歐盟開(kāi)發(fā)區(qū)建立生產(chǎn)規(guī)模達(dá)100萬(wàn)臺(tái)套的環(huán)�；旌蟿�(dòng)力系統(tǒng)。今年5月份，正道集團(tuán)又以1.8億元的價(jià)格收購(gòu)佳貝思100%股權(quán)，這是一家開(kāi)發(fā)及制造鋰離子動(dòng)力電池及動(dòng)力電池組的專(zhuān)業(yè)公司，是國(guó)內(nèi)外多家汽車(chē)生產(chǎn)和零部件廠家的授權(quán)供應(yīng)商。

　　今年6月，仰融的新能源之路更為清晰，在北京召開(kāi)的“正道汽車(chē)阿拉巴馬項(xiàng)目”說(shuō)明會(huì)上，正道汽車(chē)CEO王川濤表示，正道的汽車(chē)產(chǎn)品將開(kāi)發(fā)汽油、天然氣、電力三合一的混合動(dòng)力車(chē)型，2013年推出的車(chē)中還將包括純電動(dòng)車(chē)。

　　仰融之所以在國(guó)內(nèi)選擇地處安徽的江淮汽車(chē)，可以解釋的理由是，仰融之前與安徽地方政府的淵源。

　　早在1997年仰融籌劃中華轎車(chē)項(xiàng)目的時(shí)候，曾將首選地設(shè)置在安徽，并與安徽方面進(jìn)行過(guò)深入的談判，而且仰融本人是安徽人。此外，也有分析人士認(rèn)為，首先，選擇國(guó)內(nèi)合資可以省去審批方面的很多麻煩；其次，合肥市是國(guó)家試點(diǎn)新能源的5個(gè)試點(diǎn)之一，便于今后的產(chǎn)品推廣。

　　合資細(xì)節(jié)尚不明確

　　江淮一位內(nèi)部人士透露，雙方雖已簽署了框架協(xié)議，但是具體合資細(xì)節(jié)尚不明確。據(jù)悉，江淮派出了十幾個(gè)人的項(xiàng)目組與正道進(jìn)行合資談判，談判內(nèi)容包括研發(fā)車(chē)型、電池供給、新能源車(chē)技術(shù)路線等，但至今沒(méi)有定論。另外，在新能源車(chē)技術(shù)路線的選擇上，雙方也有分歧，混合動(dòng)力車(chē)和純電動(dòng)車(chē)，到底該主攻哪一方面尚在探索。（孫金鳳）

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　　仰融其人

　　仰融于1957年出生，西南財(cái)經(jīng)大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)博士，被稱(chēng)為中國(guó)資本市場(chǎng)的大鱷。曾任原沈陽(yáng)金杯客車(chē)制造有限公司董事長(zhǎng)、華晨中國(guó)汽車(chē)控股有限公司董事長(zhǎng)兼總裁、上海華晨集團(tuán)股份有限公司董事長(zhǎng)等職務(wù)�，F(xiàn)任香港圓通科技董事長(zhǎng)以及香港華博財(cái)務(wù)有限公司總經(jīng)理。

　　1992年10月9日，在其資本運(yùn)作下，華晨汽車(chē)成功在美國(guó)紐約交易所上市，創(chuàng)造了中國(guó)國(guó)有企業(yè)海外融資的第一案例。在2001年的《福布斯》中國(guó)富豪排行榜上，以70億元的資產(chǎn)名列第三。2002年5月，出走美國(guó)。

　　聚焦中國(guó)新能源車(chē)

　　近日,《汽車(chē)與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》意見(jiàn)稿被媒體曝光，其中高達(dá)“1000億元”的投資數(shù)額宣告中國(guó)新能源汽車(chē)的大投資時(shí)代正式來(lái)臨。與此同時(shí)，由通用中國(guó)發(fā)起的云集各界領(lǐng)軍人物的“電氣化論壇”則聚焦了中國(guó)電動(dòng)車(chē)的現(xiàn)狀和面臨的三大挑戰(zhàn)及解決方案。顯然，中國(guó)已經(jīng)進(jìn)入舉國(guó)發(fā)展新能源汽車(chē)的時(shí)期。