二手車保值率的四大因素

　　買一輛車，如果幾年后想換掉，誰都希望它依然能賣個好價錢。那么，究竟什么樣的車才保值？近日，記者以問卷調查的形式，采訪了10位二手車商。在他們看來，雖然決定新車“保值率”的因素很多，但“油耗”、“新車價格”、“養護成本”、“普及程度”四點最為關鍵。

　　二手車商們說，買新車時，不妨也考慮這些因素。這樣一旦把車賣掉，能“回籠”更多資金——這也許和買車時的討價還價同樣重要。

　　關鍵因素一：油耗

　　“價格跌得最快的，肯定是‘油老虎’！”周一，記者來到了杭州汽車城舊機動車交易市場。提起新車的“保值率”，幾乎所有的被采訪商戶都認為，“油耗最為關鍵”。

　　“和新車不同。二手車的外型、款式不那么重要了。”位于市場E館的商戶陳亮說，相比新車，買二手車的人“好面子”的少了，車子是否經濟實惠最關鍵。“省油意味著省錢。這樣的二手車，更容易賣個好價錢，保值率當然高了。”

　　一般來說，新車每年的折價率在10%上下。二手車商們表示，日系、韓系二手車的保值率普通高于歐系、美系車，主要贏在“省油”——省油的車，每年折價不到7%；費油的車，這個數字可能會超過15%。在這項比拼中，SUV最不占優勢。很多商戶都碰到過這樣的情況：一輛保養很不錯SUV，開了3年，最終只能以5折左右賣出。“就因為油耗太大了，不受歡迎。”

　　關鍵因素二：新車價格

　　二手車的價格，與新車息息相關。“新車價格穩得牢，二手車價格也比較堅挺；如果新車經常降價，二手車更是跌得稀里嘩啦了。”別看這些二手車商整天和舊車打交道，任何一款新車的價格，他們都說得很準。因為新車的車價，是他們給二手車報價時的重要參考。

　　“過去很保值的日系中級車，最近二手車價下跌了，主要是新車大降價的緣故。”二手車商們說， 車市進入淡季后，中高級車發起的價格戰，讓“保值冠軍’們紛紛讓位。“過去收到中級車，很快就能出手。但最近不行了，連續降價弄得我們都不敢要。就怕在手里放了幾天，價格又跌下去。”二手車商們說。

　　相比之下，新車市場加價車型，成了二手車市場的香餑餑。“比如高爾夫。新車還要加價呢，二手車當然好賣了。在市場里，幾乎找不到現貨。”此外，CR-V、奧拓等車型也有類似的情況。

　　關鍵因素三：養護成本

　　“二手車一般都過了廠家的保修期。接下來的養護花費，將直接影響到用車成本。養護成本高的車，一般不受歡迎。”市場D館的商戶李成軍說，二手車的保值率，會在第三年與第五年明顯下降。“很多車的保修期是兩年。到了第三年，保修沒了，養護成本大幅增加，保值率自然跌了；到了第五年，很多零件開始老化，也會導致養護成本增加。在很多人看來，五年是老車與新車的分水嶺。過了這個時點，價格也會明顯下跌。”

　　另外，不同品牌養車費用的差異，也會導致他們的保值率有所不同。“老三樣（普桑、富康、捷達）的保值率為什么高？因為它們的零件，哪都能找到。”二手車商們說，當“老三樣”逐漸退出市場，以騏達、凱越、伊蘭特為代表的車型，以較低的養護成本，成為了“高保值率”車型的代表。

　　關鍵因素四：普及程度

　　除了以上三點，車型的認知度越高，它在二手車市場上的價格越穩定，保值率也就越高。而一些小眾品牌，普及度低，保值率也會受影響。“半個月前，我收進了一輛薩博（SABB）轎車。本想把車上壞掉的空調修一下，誰知道這個品牌在杭州只有一家4S店。”市場D館商戶倪良永說，對于保有量不高的車，接下來維護、修理容易出現問題。“一旦放到二手車市場，價格也掉得厲害。”

　　商戶們說，除了小眾品牌、小眾車型，超豪華車也會遭遇類似的尷尬。“超級跑車和價格超過200萬的豪華車型，能買得起的本來就少，愿意買二手車的就更少了。對于我們商戶來說，除非有特別的渠道，否則不敢收。而對于車主來說，賣二手車的時候，往往需要折價很多才能出手。”（趙路）